Afryka a Transalp

[ex1]

Napisał Lepi

A co konkretnie jest plusem V-ki trampka? Pytam o porównanie dokładnie tych dwóch silników a nie dyskusja jaki układ jest lepszy.

jak napisałem posiadanie V-ki jest plusem, nie potrafię Ci odpowiedzieć nie dyskutując który układ jest lepszy do motocykla enduro. - oczywiście według mnie.

jeździłem na trampku, wprawdzie nie 700, jeździłem też na gs800.
charakterystyka twina w gs, bardziej przypomina plastika, najpierw niewiele się dzieje przez dłuższy czas, na wyższych obrotach zaczyna się mocniej wkręcać. V-ka trampka ciągnie dużo niżej, płynniej i spokojniej

[Logan]

To nie tylko kwestia map. Inny jest też dolot. Blok silnika ten sam, ale trochę pierdół jest jeszcze innych. Poza dolotem pamiętam chłodnicę i chyba różniły się wydechem. Gra nie warta świeczki. Do tego inne jest przełożenie główne. Na dynamikę wpływa za to zmiana zestawu napędowego. F650 i F800 mają inną ilość zębów i założenie w F650 zębatek od F800 daje bardzo fajny efekt

Nię będę Cię ciągał na drugie forum postaram się tu poprzenosić odpowiedzi

[Logan]

BMW mniej spali. V-ka zawsze jest trudniejsza w serwisie. Rotax jest zdecydowanie dynamiczniejszy od V-ki Trampka.

[Dzieju]

Napisał Logan

BMW mniej spali. V-ka zawsze jest trudniejsza w serwisie. Rotax jest zdecydowanie dynamiczniejszy od V-ki Trampka.

Ale czasem liczy się coś więcej niż te mało znaczace "plusy" które wymieniłeś.

[Lepi]

Napisał Dzieju

Ale czasem liczy się coś więcej niż te mało znaczace "plusy" które wymieniłeś.

Wiemy, miłość do przedmiotów martwych

[NaczelnyFilozof]

Napisał Logan

BMW mniej spali. V-ka zawsze jest trudniejsza w serwisie. Rotax jest zdecydowanie dynamiczniejszy od V-ki Trampka.

Ja sie wypowiem jako emeryt.
Ostatnio jeździłem testowo na dwóch BMW 650tkach.
Jednocylindrówki nie lubią spokojnej jazdy. Jazda zaczyna się od 4 000obr. W transalpie przy 4000 można emerycko wbijac kolejny bieg. Zupełnie inna charakterystyka silników!!!

[Logan]

Nie wiem już, w którym wątku pisałem, ale F650GS jest niższy i lżejszy. Jeżeli chodzi o trwałość, nie mam danych, by wyrokować. Silnik ciągnie fajnie już od niskich obrotów. W 800 jest inaczej zestrojony i też miałem wrażenie mułowatości na początku.

[ex1]

masz rację Lepi, moc gs800 mnie nie powalił, być może to kwestia tego że wszytko odnoszę do lc8. jak pisałem - ja bym wybrał trampka

[Logan]

Jeżeli dobrze kojarzę, to pytanie dotyczyło 650, ale z silnikiem 800, czyli rzędową 2-ką ?

[Fausto]

No i stało się. Wczoraj przywędrował do mnie, a właściwie jeszcze nie do mnie, tylko do dealera, ale to już tak jakby do mnie, Transalp (dobra, dobra, wiem, że to nie Afryka ale też jest fajny)
Jest jeszcze w częściach, oklejony foliami, gąbka na manetach ale już widzę jak przemierzamy razem motocyklowe szlaki. Ale Harley u mnie zostaje bo też go kocham.