Spadek obrotów, dławienie silnika

[szynszyll]

ja od jakiegos czasu montuje regulatory na pojedynczych WAGO - w trasie w razie awarii 10 sekund i zapas przepiety - lutowanie ma swoje zalety i wady, do tego trudno polutowac kable wychodzace z silnika bo maja powloke galwaniczna utrudniajaca lutowanie - na zoltych po zdjeciu izolacji przewod miedziany jest 'siwy' i nawet z uzyciem kwasu ciezko sie to lutuje. ja zawsze nozykiem zdrapuje ta warstwe az sie pokaze blyszczaca miedz.

p.s. nie kupujcie podrobek - sa gowno warte, nie trzymaja i sie same rozpinaja

[ramires]

Napisał szynszyll

ja od jakiegos czasu montuje regulatory na pojedynczych WAGO - w trasie w razie awarii 10 sekund i zapas przepiety - lutowanie ma swoje zalety i wady, do tego trudno polutowac kable wychodzace z silnika bo maja powloke galwaniczna utrudniajaca lutowanie - na zoltych po zdjeciu izolacji przewod miedziany jest 'siwy' i nawet z uzyciem kwasu ciezko sie to lutuje. ja zawsze nozykiem zdrapuje ta warstwe az sie pokaze blyszczaca miedz.

p.s. nie kupujcie podrobek - sa gowno warte, nie trzymaja i sie same rozpinaja

Myślałem, że tylko ja to używam czasami przy remontach, tylko dodatkowo całość idzie w termokurczliwą koszulkę.

Tak jak Szynszyll prawi - zero "tanich", brać tylko te, co pokazał. Tanie dostaną lekko temperatury i szlag je trafia dosyć szybko.

[Bohun]

Napisał szynszyll

ja od jakiegos czasu montuje regulatory na pojedynczych WAGO - w trasie w razie awarii 10 sekund i zapas przepiety

Jak tyś mnie zaimponował , a ja nieporadny zalutowałem sumiennie . Od tamtego czasu najtańszy aku z alle nie wyjmowany na zimę, kręci jak szalony. W przyszłości wezmę pod uwagę wago w koszulce na długi rękaw.