|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
15.06.2021, 20:09
|
#1 | |
|
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
|
|
|
|
15.06.2021, 20:10
|
#2 |
 
Zarejestrowany: Jun 2018
Miasto: GDA
Posty: 2,817
Motocykl: ATAS 1000, 300 Rally, BMW r1100s, Kymco xciting 400
Przebieg: 50000
Online: 2 miesiące 1 tydzień 6 dni 20 godz 49 min 33 s
|
A czy motoz na przedzie wytrzymuje tyle co TKC?
|
|
|
|
16.06.2021, 07:13
|
#3 | ||
Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Helvetia (BL)
Posty: 473
Motocykl: CRF1000L, H701 E, betinka 300RE, Tryplak 765
Przebieg: 43kkm +
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 7 godz 12 min 44 s
|
Cytat:
 Cytat:
TKC na przód jest bardziej uniwersalną oponą, szczególnie na szosie widać jej przewagę nad motoz. Już nie jeden z czarnuchów pisał, że najlepsze combo to: przód tkc, tył motoz adv. Empirycznie przód motoz adv jest taki se,
|
||
|
|
|
Tryb Hybrydowy
