Woltomierz do naszej AT

[RAFWRO]

Dzięki za uznanie.
Napięcie do voltomierza pobrałem ze stacyjki a masę ze stalarza czachy.
Decyzja podyktowana pomiarami - w wych miejscach było równe napięciu przy akumulatorze.
W zasilaniu tripa było o 0,10, 0,20 V niższe.
Nie potrafię określić czy w tripie jest jakaś stabilizacja. Z drugiej strony gdyby była to wg mnie, tym bardziej bym odradzał podłączenie voltomierza za nią. -Po co mi wskazanie prądu ładowania po stabilizacji, tym bardziej, że stabilizacja (jeśli jest) dotyczy tylko tripa.
Rafał

[paku]

Napisał RAFWRO

Dzięki za uznanie.
Napięcie do voltomierza pobrałem ze stacyjki a masę ze stalarza czachy.
Decyzja podyktowana pomiarami - w wych miejscach było równe napięciu przy akumulatorze.
W zasilaniu tripa było o 0,10, 0,20 V niższe.
Nie potrafię określić czy w tripie jest jakaś stabilizacja. Z drugiej strony gdyby była to wg mnie, tym bardziej bym odradzał podłączenie voltomierza za nią. -Po co mi wskazanie prądu ładowania po stabilizacji, tym bardziej, że stabilizacja (jeśli jest) dotyczy tylko tripa.
Rafał

Pytam bo u mnie wychodzi mi że są jakieś straszne strzały w instalacje /przyczyna ew. spaleń/ ciekawy po prostu bylem gdzie to podłączyłeś. Zrobilem sobie coś podobnego i dopóki nie miało zabezpieczenia to jarało się raz za razem, przebijało tranzystor na wejsciu

[paku]

Spojrzałem na schemat (tego układu) i wychodzi na to, że u mnie właśnie takie (bardzo podobne) rozwiązanie nie pali się. Zener i dioda na bazie tranzystora chyba załatwiają sprawa.

[RAFWRO]

pku
Tak sobie myślę, że zrobienie zabezpieczenia to jedno, ale może warto poszukać przyczyny tych różnic w napięciu - weź inny regulator napięcia i podłącz do siebie.
Zobaczysz jak prądy.

Napisał pku

Pytam bo u mnie wychodzi mi że są jakieś straszne strzały w instalacje /przyczyna ew. spaleń/ ciekawy po prostu bylem gdzie to podłączyłeś. Zrobilem sobie coś podobnego i dopóki nie miało zabezpieczenia to jarało się raz za razem, przebijało tranzystor na wejsciu

[paku]

Napisał RAFWRO

pku
Tak sobie myślę, że zrobienie zabezpieczenia to jedno, ale może warto poszukać przyczyny tych różnic w napięciu - weź inny regulator napięcia i podłącz do siebie.
Zobaczysz jak prądy.

Musze podjechać pod oscyloskop i sprawa się wyjaśni,z resztą myślę że wiąże się to z całą resztą spraw -grzanie kabli i regulatora itp itd.
Tak na oko to są strzały typy kilkadziesiąt wolt na ułamki sekund,bez oscyloskopu ani dydu.

[NUROFEN]

mój wskaźnik

tester.jpeg

już założony w motocyklu.... w prawym rogu nad obrotomierzem i wskaźnikiem temperatury cieczy chłodzącej.

Niestety w słoneczny dzień rozróżnienie która pali się dioda nie jest łatwe....
Opcja zamocowania podobnego pomysłu w TRIP'ie tak jak to zrobił RAFWRO wydaje się być dużo lepszym pomysłem.

Zawsze zostaje do kupienia

[Ciapek]

RAFWRO voltomierz pomyka, aż miło popatrzeć. Podłączyłem wedle Twojego patentu, tyle tylko, że w mojej wersji francuskiej bezpieczniki się trochę różnią, a właściwie ich rozkład. Teraz tylko czekam, aż mi doślą żarówke bo przy okazji chcę wymienić w obrotościomierzu i wtedy wstawię foto i pochwalę się efektem końcowym. Pozdrawiam Ciapek

[Sławekk]

Zamontowałem woltomierz produkcji RAFWRO . Należy pochwalić Rafała za jakość wykonania i dodatki dołączone do zestawu , które pomagają w montarzu.
P9051314.JPG
Foto RAFWRO

[Ciapek]

w 100 % zgadzam się. I zacytuje tylko jeszcze mojego ojca "Ja też takie chcę" :P I brawa za manual podłączenia.