Opony do NAT

[kolka kolonko]

Odnośnie Continental Trail Attack 3.
Potwierdzam. Mam u siebie przód i tył od ok 5000 mil. Świetne opony drogowe, bardzo dobre na mokrym i zimnym również. Moje poprzednie motki (dl650, gsx1250fa) ubierałem w pilot Road 3 i 4 ze względu na pogodę w uk, lecz śmiem twierdzić, że conti są równie dobre jak Michały

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[Danny]

Napisał kolka kolonko

Odnośnie Continental Trail Attack 3.
Potwierdzam. Mam u siebie przód i tył od ok 5000 mil. Świetne opony drogowe, bardzo dobre na mokrym i zimnym również. Moje poprzednie motki (dl650, gsx1250fa) ubierałem w pilot Road 3 i 4 ze względu na pogodę w uk, lecz śmiem twierdzić, że conti są równie dobre jak Michały

A masz może porównanie ze Scorpionami Trail II?

Po tym jak se dokupiłem CRF300 to mam zamiar odziać NAT w jakieś typowe szosówki.

[WojtasA]

Napisał warzyfko

A masz może porównanie ze Scorpionami Trail II?

Po tym jak se dokupiłem CRF300 to mam zamiar odziać NAT w jakieś typowe szosówki.

Mam podobny dylemat. Niedługo skończą mi się Karoo Street i życie pokazało że nie jeżdżę w prawdziwym terenie, szutrowki ubite gruntówki to max.

Rozważałem pomiędzy Scorpion Rally Str a Anakee Adventure. Ale polatałem ostatnio z sąsiadem na CT który ma Scorpiony Trail II i bardzo je chwali. Zastanawiam sie czy nie odpuścić sobie wszelkie dualowe - 80/20 wersje i nie wziąć tych szosowych Scorpionow.

[Danny]

Napisał WojtasA

Mam podobny dylemat. Niedługo skończą mi się Karoo Street i życie pokazało że nie jeżdżę w prawdziwym terenie, szutrowki ubite gruntówki to max.

Rozważałem pomiędzy Scorpion Rally Str a Anakee Adventure. Ale polatałem ostatnio z sąsiadem na CT który ma Scorpiony Trail II i bardzo je chwali. Zastanawiam sie czy nie odpuścić sobie wszelkie dualowe - 80/20 wersje i nie wziąć tych szosowych Scorpionow.

Ja już jestem pewien. Pojeździłem sporo z kolegą który na ATAS wyzerował fabryczne Dunlopy - ja wtedy byłem już po 8kkm na fabrycznych Battlaxach i jeździłem na Mitasach E07, on bez skrępowania i bardzo skutecznie ciągnął nas lub ładował się za mną na wszelkie nieutwardzone nawierzchnie. To mnie przekonało że do takich nawierzchni na jakie mam zamiar zabierać NAT i na asfalt 1/2-up - postawię na chwalone Scorpiony.

[WojtasA]

Napisał warzyfko

Ja już jestem pewien. Pojeździłem sporo z kolegą który na ATAS wyzerował fabryczne Dunlopy - ja wtedy byłem już po 8kkm na fabrycznych Battlaxach i jeździłem na Mitasach E07, on bez skrępowania i bardzo skutecznie ciągnął nas lub ładował się za mną na wszelkie nieutwardzone nawierzchnie. To mnie przekonało że do takich nawierzchni na jakie mam zamiar zabierać NAT i na asfalt 1/2-up - postawię na chwalone Scorpiony.

Dzięki ! Postawisz na Scorpiony Trail II czy Rally STR? Tak dla pewności

[Danny]

Napisał WojtasA

Dzięki ! Postawisz na Scorpiony Trail II czy Rally STR? Tak dla pewności

Trail II. Na asfalcie ma być bez kompromisów. Cicho, stabilnie, skutecznie na mokrym i pewnie na kolanie. Na nieutwardzonych będę się trochę ograniczał w zakrętach (prędkości wejścia, przygazówki) a z reszty dużo robi fizyka. Nieplanowane hece przebrnę na listonosza.

[WojtasA]

Napisał warzyfko

Trail II. Na asfalcie ma być bez kompromisów. Cicho, stabilnie, skutecznie na mokrym i pewnie na kolanie. Na nieutwardzonych będę się trochę ograniczał w zakrętach (prędkości wejścia, przygazówki) a z reszty dużo robi fizyka. Nieplanowane hece przebrnę na listonosza.

Jasne, dzięki. Ja raczej też je wezmę w czerwcu / lipcu. Zobaczymy jakie będziemy mieli wrażenia pod koniec sezonu.