Honda CRF300L/Rally (2021)

[Babel]

Napisał matjas

Z tym Crf450l to myśle ze duża bariera jest cena. O ile crf250/300 w swojej kategorii w zasadzie nie ma konkurencji to 450 z ta kasa ma sporo konkurentów którzy już po wyjechaniu z salonu mogą zdrowo pobudzać krążenie.

M

To tylko jak ktos chce nówkę - bo jak weźmiesz 24500 za crf300l + mody zawias wydech - to budżet jest już taki że mozna szukać 450L a na pewno zadbanej sztuki EXC500/450 - które nie sa lisciami a dulalmi
https://blog.ktm.com/around-world-ktm-500-exc/

[Emek]

Napisał Babel

To tylko jak ktos chce nówkę - bo jak weźmiesz 24500 za crf300l + mody zawias wydech - to budżet jest już taki że mozna szukać 450L a na pewno zadbanej sztuki EXC500/450 - które nie sa lisciami a dulalmi
https://blog.ktm.com/around-world-ktm-500-exc/

Nie zgodzę się. EXC 450/500 nie są dualami. To zwykłe enduraki w których możesz przeciągnąć interwały serwisowe jak nie pałujesz wyczynowo. To dotyczy wszystkich 450. Dual ma zmianę oleum co minimum 6 koła i nie trzeba zaglądać do zaworków co 30 godzin. To że ludzie wykorzystują te pojazdy do podróży to inna sprawa. Dla mnie to motocykle kompletnie bez sensu do użycia wyprawowego gdzie masz dojazdówki po czarnym rzędu kilkuset kilo dziennie. Niewygodne, za lekkie na szosę aby spokojnie trzymać 100-110, za mało oleum w silniku, etc. KTM tam zaleca wymianę tłoka co 135 mth. Zresztą wkleiłeś link to pewnie czytałeś że koleś olej wymiania co 1500-2000 km czyli w przypadku dojazdówki asfaltowej co 2-3 dni. Celowo pomijam zawory bo jakby były na śrubkach to pikuś i można się bawić w wymianę oleju i regulację zaworków ale nie są. To już nie jest dual.

Wcale bym się nie obawiał zabrać mojego enduraka do KRG i zrobić po nim kilka tysi. Da się. I motocykl sobie bez problemu da radę. Sądze że te parę tysi to nawet bym go nie dotykał oprócz wymiany oleju. Ale kto raz przejechał czymś takim kilkaset kilometrów w dzień ten wie że to katorga. I dla użytkownika i dla pojazdu. Pieprzyć się z codziennym serwisem też można. Tylko po co?

Taką 300L mimo wad zabieram na miesiąc i mam wszystko w dupie. Leję paliwo, doglądam czy olej jest i po prostu jadę nie martwiąc się czy korba zaraz wyjdzie bokiem. To jest dual. Dlatego kupiłem DR. Ma swoje wady jak CRFL ale jestem w stanie je zaakceptować. Nie jestem w stanie zaakceptować wąskiej kanapy liścia, regulacji zaworów co chwilę, wożenia baniek z olejem i jego zmiany co 2 dni i goownianego komfortu na szosie. Wyprawa to wyprawa. Odpoczynek dla umysłu, delektowanie się trasą, widokami, spotkania z ludźmi ... a nie jazda+serwis everyday. No chyba, że ja coś widzę inaczej.

Jakbym nie miał DRezyny to już dawno bym wpłacił zadatek na 300L a zawias i pierdolety leżały sobie w garażu w oczekiwaniu na montaż.

[mikelos]

Napisał Emek

Nie zgodzę się. EXC 450/500 nie są dualami. To zwykłe enduraki w których możesz przeciągnąć interwały serwisowe jak nie pałujesz wyczynowo. To dotyczy wszystkich 450. [...]

Taką 300L mimo wad zabieram na miesiąc i mam wszystko w dupie. Leję paliwo, doglądam czy olej jest i po prostu jadę nie martwiąc się czy korba zaraz wyjdzie bokiem. To jest dual. Dlatego kupiłem DR. Ma swoje wady jak CRFL ale jestem w stanie je zaakceptować. Nie jestem w stanie zaakceptować wąskiej kanapy liścia, regulacji zaworów co chwilę, wożenia baniek z olejem i jego zmiany co 2 dni i goownianego komfortu na szosie. Wyprawa to wyprawa. Odpoczynek dla umysłu, delektowanie się trasą, widokami, spotkania z ludźmi ... a nie jazda+serwis everyday. No chyba, że ja coś widzę inaczej.

Jakbym nie miał DRezyny to już dawno bym wpłacił zadatek na 300L a zawias i pierdolety leżały sobie w garażu w oczekiwaniu na montaż.

Świetnie napisane. Miałem i DR650SE i KTM450EXC. Na DR trip po Marko - zero stresu przez 3-4 tys km. Na KTM - wyjazdy po max tydzień i w sumie max 1 tys km. Baza w jednym miejscu i serwis co 2 dni. Dwa różne sprzęty i style jazdy.

Gdyby można było kupić nową DR650 z 6 biegiem, ABS i wtryskiem - brałbym w ciemno. A ponieważ nie ma, no to biorę 300L.

[rrolek]

Napisał Babel

.... EXC500/450 - które nie są lisciami a dulalmi
https://blog.ktm.com/around-world-ktm-500-exc/

Nie łudź się. To nie duale. Ich prowadzenie po asfalcie, geometria i kanapa daleko odbiega od tego co masz. Miałem kilka "liści" i wierz mi, to nie są motocykle którymi chciałbyś jechać na kołach do Magadanu (co nie znzczy ze się nie da, ale np. na 300tpi to tez możliwe)
A czy to nie liście? Spytaj tych kolegów którzy upalają w terenie duale (i nie mam na myśli szutrów - to drogi)

Pozdr rr