XCut - BMW X Challenge mirkoslawskiego

[Pawel_z_Jasla]

Jednak i moja cierpliwość kiedyś się kończy więc pytanie brzmi: ktoś już przerabiał temat wymiany obręczy/kół w X-xie Jak to jest z tym zaplotem Takasago nawiercona pod X-xa przód 800 tył 930, A60 przód kole 1090 - jest sens A60 czy może jakieś SM Pro Platinum za cirka 500 zeta czy inny DiD - tylko jak wtedy z otworami pod nyple czyli wracamy do tematu wiercenia otworów i zaplotu /ich kąta a dodatkowo średnicy bo w X-xie łeb nypla ma 8mm. a standard to chyba otwory pod 8,6 czy cóś podobnie. Za każdą wskazówkę czy namiary będę wdzięczny Pawła Króla znam ale głowy mu serca nie mam zawracać mnogością pytań na które on też z "rękawa" odpowiedzi nie wytrzepie więc może ktoś już to osobiście doświadczył i podpowie
Ps. Jak tak se patrzę na te X-xowe to niby zaplot jak w każdym Kacie czy innym enduro na 36 szprych ale ... boję się, że jak rozplotę to potem jedyny co to plecienie głupot mnie zostanie

[Cezarus]

Paweł ja mam Excele , kupowałem gdzieś w Czechach nawiercone pod Xa , zaplatał Paweł Król na nowych szprychach . Wyszło coś koło 1500 zł za komplet. PS. ja jestem psuj i wgiąłem już 2 razy Excele , a np. Felix ,z którym jeździmy nie wgiął jeszcze oryginałów .
Jak robisz to zrób A60 z przodu

[Adagiio]

Jak moto Ci pasuje i wiesz że będziesz nim jeździł to załóż najlepszą i najtrwalsza obręcz jak jest dostępna. Druga sprawa to musisz zwiększyć ciśnienie na przodzie. Spróbuj założyć oponę o wyższym profilu np. 90 100 21 wtedy to wyższe ciśnienie aż tak nie wali po łapach. Trzeba się będzie chwilkę przyzwyczaić bo trochę inaczej się zachowuje, ale z tego co pamiętam w AT miałem na przodzie AC10 i pchałem 2 bary, nigdy nie uwaliłem obręczy na rumuńskich telewizorach, a AT znacznie cięższa od X-a