![]() |
|
Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
Zarejestrowany: May 2020
Posty: 15
Motocykl: RD03
![]() Online: 20 godz 27 min 12 s
|
![]()
Po wielu rozmyślaniach kupiłem jednak Pirelli Scorpions rally str. Chyba nie ma problemu z zakładaniem jej na felgi Afryki? Bo jako tako wersji dętkowej nie ma...
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Helvetia (BL)
Posty: 467
Motocykl: CRF1000L, H701 E, betinka 300RE, Tryplak 765
Przebieg: 43kkm +
![]() Online: 1 miesiąc 1 tydzień 40 min 14 s
|
![]()
Na jazdę 30/70 pirelli rally str lub metzeler karoo street moim zdaniem są dobrym wyborem, jak długo nie ładujesz się w duże błoto albo głęboki piach. Pirellka schodzi u mnie szybciej, tylna około 5kkm, metzeler 7-7,5kkm również na tyle, oba do około 1,6mm głębokości. Przód przyjmuje 2 tyły w obu przypadkach, z tym że przód pirelli mi mocniej wyząbkował, za to metzeler „rozśpiewany” od nowości jest. Przód metzelera jest tez bardziej stabilny na asfalcie, za to pirelli szutrach bardziej błyszczy. Tylne opony zachowują się podobnie na asfalcie, w offie pirelli jest może troszkę lepsza. Z dwójki powyższych wybrałbym jednak metzelera, z uwagi na pewność na asfalcie ... ale jest nowy gracz w postaci dunlop trailmax mission, który moim zdaniem gra w tej samej lidze i chętnie bym wypróbował.
|
![]() |
![]() |