Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > NAT - Nowa (przyszła) Królowa > CRF 1000 L

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 21.12.2019, 16:15   #1
44FG


Zarejestrowany: Dec 2019
Miasto: Warszawa
Posty: 615
Motocykl: CRF1100L AS, Husqvarna 701 Enduro, KTM 890 Adv R
44FG jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 1 dzień 18 godz 16 min 20 s
Domyślnie

Możliwe, że dzięki temu nowemu IMU, jako że motocykl wie czy jedzie po płaskim, czy też w górę lub w dół to także ma wpływ na działanie DCT. Skoro według recenzji działa to w zakrętach to może i na wzniesieniach/spadkach. Inna kwestia to nie chce mi się wierzyć, że nikt nie przeprogramowuje DCT. Nie zgłębiałem tematu ale w autach wszystkie skrzynie czy to DSG czy inne są przeprogramowywanie i dotyczy to glownie trybu D na który wszyscy zawsze narzekają, że muli. Być może powód jest prozaiczny - pewnie homologacje, normy Euro X, oficjalny test spalania itp robi się w trybie D. Dlatego tak to ustawiają a nie inaczej i dotyczy to zarówno motocykli jak samochodów.
44FG jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 21.12.2019, 19:52   #2
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,579
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 dni 11 godz 25 min 52 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał 44FG Zobacz post
Możliwe, że dzięki temu nowemu IMU, jako że motocykl wie czy jedzie po płaskim, czy też w górę lub w dół to także ma wpływ na działanie DCT. Skoro według recenzji działa to w zakrętach to może i na wzniesieniach/spadkach. Inna kwestia to nie chce mi się wierzyć, że nikt nie przeprogramowuje DCT. Nie zgłębiałem tematu ale w autach wszystkie skrzynie czy to DSG czy inne są przeprogramowywanie i dotyczy to glownie trybu D na który wszyscy zawsze narzekają, że muli. Być może powód jest prozaiczny - pewnie homologacje, normy Euro X, oficjalny test spalania itp robi się w trybie D. Dlatego tak to ustawiają a nie inaczej i dotyczy to zarówno motocykli jak samochodów.
no nikt niestety zbyt niszowy temat, pozostają tryby S a jak już nic nie pasuje to manual czyli to co mieliśmy wszyscy przed dct więc tragedii nie ma ale niewiele by wystarczyło poprawić aby DCT działała idealnie... widocznie nie czas jeszcze na to, może jak konkurencja zrobi automat to honda wyciągnie asa z rękawa z idealnie zestrojoną DCT.

Należy jeszcze wziąć pod uwagę, że nowa CRF to także większa pojemność oraz dłuższy skok tłoka więc nawet jeżeli skrzynia będzie "cisnąć z miejesca 6 bieg" to i tak powinno być lepiej niż w CRF1000 dodać do tego jeszcze modyfikacje w sofcie silnika i pewnie będzie zupełnie spoko....
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 22.12.2019, 19:43   #3
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,579
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 dni 11 godz 25 min 52 s
Domyślnie

doświetlanie zakrętów powinno być włączane/wyłączane płynnie wtedy nie byłoby tego efektu migania.
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz


Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Rosja w 2020 bez wizy zz44 Kwestie różne, ale podróżne. 1 16.12.2018 22:42
Yamaha TTR600 vs Honda XR600R vs Honda XR650R Wolo Inne - dyskusja ogólna 84 06.02.2018 10:38


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 19:48.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.