List otwarty do HONDY dalsze losy modelu CRF - Africa Twin Forum

mdxmd · 18.04.2019, 09:28

Moje zapotrzebowanie

1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby kuźwa się uczył!
2. Zintegrowany układ hamulcowy realizowany przez ABS ale żaden tam dual-cbs z możliwością odłączenia
3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki wywalenie tych gum i zatrzasków, zastąpienie tego śrubami
3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast skuterowych cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem
4. Wywalenie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych!!! po co te kondony na złączach!
5. Wszelkie złącza dodatkowe proszę wykonać w dostępnym miejscu!!!! bez rozbierania 1/2 motocykla!!!
5. bezdętkowe felgi
6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez tej łajbowej zabudowy a plastiki na śruby zamiast jednorazowych zatrzasków
7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli
8. Słuchać klientów z nie tylko księgowych!!!!! Bo ci ostatni osiągnęli już dawno granicę absurdu a klienci chcą wydać kasę !!! ale chcą też coś w zamian, nie można ciągle jechać po kosztach!!!

większość to pierdoły i dobra wola z drugiej strony w co wątpię chociaż nadzieja matką...

i druga lista jeszcze mniej realna...

1. CRF1100 z kardanem wielu Bmiarzy marzy o zmianie motka ale wałek musi być i na nic tu się zdadzą inne atrakcje..

możecie kopiować i dopisywać swoje na koniec przetłumaczymy na japoński i wyślemy !

Emek · 18.04.2019, 09:46

Z kardanem masz Crosstourera, który w porównaniu z GSem jest jak prom kosmiczny przy parowcu.

mdxmd · 18.04.2019, 10:07

Cytat:

Napisał Emek

Z kardanem masz Crosstourera, który w porównaniu z GSem jest jak prom kosmiczny przy parowcu.

może i tak, crossturerm nie widzę jazdy po terenie ani takich, którzy bo to robili a parowcem już tak.

Emek · 18.04.2019, 10:10

To podobnie jak z GSem. Są tacy co nie zjeżdżają z czarnego i tacy co się taplają w błocie. CT jest ciężki , do offu bym go nie kupił ale Afryki czy GSa też.

muszel72 · 18.04.2019, 10:15

1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby kuźwa się uczył!
2. Zintegrowany układ hamulcowy realizowany przez ABS ale żaden tam dual-cbs z możliwością odłączenia
3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki wywalenie tych gum i zatrzasków, zastąpienie tego śrubami
3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast skuterowych cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem
4. Wywalenie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych!!! po co te kondony na złączach!
5. Wszelkie złącza dodatkowe proszę wykonać w dostępnym miejscu!!!! bez rozbierania 1/2 motocykla!!!
5. bezdętkowe felgi
6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez tej łajbowej zabudowy a plastiki na śruby zamiast jednorazowych zatrzasków
7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli
8. Słuchać klientów z nie tylko księgowych!!!!! Bo ci ostatni osiągnęli już dawno granicę absurdu a klienci chcą wydać kasę !!! ale chcą też coś w zamian, nie można ciągle jechać po kosztach!!!
9. Prosta (może być jak w starym DL-u na śruby) regulacja wysokości szyby

Novy · 18.04.2019, 10:24

Ale Africa nie ma dual-cbs.

madafakinges · 18.04.2019, 10:27

Jak dla mnie wypuście wersje SP na ohlinsie i lekko odchudzoną najlepiej taką.

Honda_Africa_Twin_Enduro_prototyp.jpg

Nie wiem czemu czepiacie się tych zatrzasków pierwszy raz jest ciężko, ale teraz wymienię filtry powietrza w 15min.

Mogła by być troszkę mocniejsza do jazdy w 2 osoby, ale nie mogła by straciś swojej łagodności.

mdxmd · 18.04.2019, 11:19

1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby kuźwa się uczył!
2. Zintegrowany układ hamulcowy realizowany przez ABS ale żaden tam dual-cbs (jak w inny hondach) z możliwością odłączenia
3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki wywalenie tych gum i zatrzasków, zastąpienie tego śrubami a w ostateczności poprawienie samych "jednorazowych" zatrzasków na wielokrotnego użytku
3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast skuterowych cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem
4. Wywalenie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych!!! po co te kondony na złączach!
5. Wszelkie złącza dodatkowe proszę wykonać w dostępnym miejscu!!!! bez rozbierania 1/2 motocykla!!!
5. bezdętkowe felgi
6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez tej łajbowej zabudowy a plastiki na śruby zamiast niemal "jednorazowych" zatrzasków
7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli
8. Słuchać klientów z nie tylko księgowych!!!!! Bo ci ostatni osiągnęli już dawno granicę absurdu a klienci chcą wydać kasę !!! ale chcą też coś w zamian, nie można ciągle jechać po kosztach!!!
9. Prosta (może być jak w starym DL-u na śruby) regulacja wysokości szyby (Muszel72)
10. Możliwość parametryzacji motocykla w kwestii zawieszenia na etapie zakupu nawet gdyby okres oczekiwanie na moto był dłuższy bo po płacić za oem zawias i od nowa za ohlins/wilbers .... no po co... ew. robić od razu dwie wersje (madafakinges + mdxmd)

tyran · 18.04.2019, 11:37

Marzyciele...

muszel72 · 18.04.2019, 11:43

Marzyciele wysłali pierwszą rakietę w kosmos

18.04.2019, 09:28	#1
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,619 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 3 dni 7 godz 21 min 39 s	List otwarty do HONDY dalsze losy modelu CRF Moje zapotrzebowanie 1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby kuźwa się uczył! 2. Zintegrowany układ hamulcowy realizowany przez ABS ale żaden tam dual-cbs z możliwością odłączenia 3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki wywalenie tych gum i zatrzasków, zastąpienie tego śrubami 3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast skuterowych cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem 4. Wywalenie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych!!! po co te kondony na złączach! 5. Wszelkie złącza dodatkowe proszę wykonać w dostępnym miejscu!!!! bez rozbierania 1/2 motocykla!!! 5. bezdętkowe felgi 6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez tej łajbowej zabudowy a plastiki na śruby zamiast jednorazowych zatrzasków 7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli 8. Słuchać klientów z nie tylko księgowych!!!!! Bo ci ostatni osiągnęli już dawno granicę absurdu a klienci chcą wydać kasę !!! ale chcą też coś w zamian, nie można ciągle jechać po kosztach!!! większość to pierdoły i dobra wola z drugiej strony w co wątpię chociaż nadzieja matką... i druga lista jeszcze mniej realna... 1. CRF1100 z kardanem wielu Bmiarzy marzy o zmianie motka ale wałek musi być i na nic tu się zdadzą inne atrakcje.. możecie kopiować i dopisywać swoje na koniec przetłumaczymy na japoński i wyślemy ! Ostatnio edytowane przez mdxmd : 18.04.2019 o 09:43

18.04.2019, 10:24	#6
Novy Moderator Zarejestrowany: Dec 2008 Miasto: Niemcownia Posty: 3,384 Motocykl: CRF 1000D/DCT Przebieg: 48k+ Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 4 godz 21 min 34 s	Ale Africa nie ma dual-cbs. __________________ Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła

18.04.2019, 10:27	#7
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 6,053 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 4 tygodni 1 dzień 9 godz 49 min 40 s	Jak dla mnie wypuście wersje SP na ohlinsie i lekko odchudzoną najlepiej taką. Honda_Africa_Twin_Enduro_prototyp.jpg Nie wiem czemu czepiacie się tych zatrzasków pierwszy raz jest ciężko, ale teraz wymienię filtry powietrza w 15min. Mogła by być troszkę mocniejsza do jazdy w 2 osoby, ale nie mogła by straciś swojej łagodności. __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

18.04.2019, 11:19	#8
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,619 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 3 dni 7 godz 21 min 39 s	1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby kuźwa się uczył! 2. Zintegrowany układ hamulcowy realizowany przez ABS ale żaden tam dual-cbs (jak w inny hondach) z możliwością odłączenia 3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki wywalenie tych gum i zatrzasków, zastąpienie tego śrubami a w ostateczności poprawienie samych "jednorazowych" zatrzasków na wielokrotnego użytku 3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast skuterowych cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem 4. Wywalenie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych!!! po co te kondony na złączach! 5. Wszelkie złącza dodatkowe proszę wykonać w dostępnym miejscu!!!! bez rozbierania 1/2 motocykla!!! 5. bezdętkowe felgi 6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez tej łajbowej zabudowy a plastiki na śruby zamiast niemal "jednorazowych" zatrzasków 7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli 8. Słuchać klientów z nie tylko księgowych!!!!! Bo ci ostatni osiągnęli już dawno granicę absurdu a klienci chcą wydać kasę !!! ale chcą też coś w zamian, nie można ciągle jechać po kosztach!!! 9. Prosta (może być jak w starym DL-u na śruby) regulacja wysokości szyby (Muszel72) 10. Możliwość parametryzacji motocykla w kwestii zawieszenia na etapie zakupu nawet gdyby okres oczekiwanie na moto był dłuższy bo po płacić za oem zawias i od nowa za ohlins/wilbers .... no po co... ew. robić od razu dwie wersje (madafakinges + mdxmd) Ostatnio edytowane przez mdxmd : 18.04.2019 o 11:33 Powód: z tymi zatrzaskami.. moja widziała tylko a ASO a część jest już powyłamywana i na prawdę trzeba uważać aby tego nie zniszczyć

18.04.2019, 11:37	#9
tyran Kiedyś R.T70 Zarejestrowany: May 2014 Miasto: Częstochowa Posty: 1,421 Motocykl: Była RD04 Przebieg: 120000+ Online: 3 miesiące 2 tygodni 5 dni 7 godz 52 min 52 s	Marzyciele... __________________ Serdecznie pozdrawiam. Romek T.

18.04.2019, 09:46	#2
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,666 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 7 miesiące 4 tygodni 1 dzień 8 godz 57 min 22 s	Z kardanem masz Crosstourera, który w porównaniu z GSem jest jak prom kosmiczny przy parowcu.

18.04.2019, 10:10	#4
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,666 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 7 miesiące 4 tygodni 1 dzień 8 godz 57 min 22 s	To podobnie jak z GSem. Są tacy co nie zjeżdżają z czarnego i tacy co się taplają w błocie. CT jest ciężki , do offu bym go nie kupił ale Afryki czy GSa też.

18.04.2019, 10:15	#5
muszel72 Zarejestrowany: Jun 2018 Miasto: GDA Posty: 2,905 Motocykl: ATAS 1000, 300 Rally, BMW r1100s, Kymco xciting 400 Przebieg: 65000 Online: 2 miesiące 2 tygodni 2 dni 11 godz 36 min 57 s	1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby kuźwa się uczył! 2. Zintegrowany układ hamulcowy realizowany przez ABS ale żaden tam dual-cbs z możliwością odłączenia 3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki wywalenie tych gum i zatrzasków, zastąpienie tego śrubami 3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast skuterowych cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem 4. Wywalenie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych!!! po co te kondony na złączach! 5. Wszelkie złącza dodatkowe proszę wykonać w dostępnym miejscu!!!! bez rozbierania 1/2 motocykla!!! 5. bezdętkowe felgi 6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez tej łajbowej zabudowy a plastiki na śruby zamiast jednorazowych zatrzasków 7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli 8. Słuchać klientów z nie tylko księgowych!!!!! Bo ci ostatni osiągnęli już dawno granicę absurdu a klienci chcą wydać kasę !!! ale chcą też coś w zamian, nie można ciągle jechać po kosztach!!! 9. Prosta (może być jak w starym DL-u na śruby) regulacja wysokości szyby

18.04.2019, 11:43	#10
muszel72 Zarejestrowany: Jun 2018 Miasto: GDA Posty: 2,905 Motocykl: ATAS 1000, 300 Rally, BMW r1100s, Kymco xciting 400 Przebieg: 65000 Online: 2 miesiące 2 tygodni 2 dni 11 godz 36 min 57 s	Marzyciele wysłali pierwszą rakietę w kosmos