Mity/fakty o nauce DCT

[Novy]

Jak dobrze pamiętam reklamę NC750X to właśnie podstawową ideą była oszczędność paliwa i od początku mowa była o jak najszybszym wspinaniu się na najwyższy bieg. Podejrzewam, że ta sama idea przyświecała też w Afryce. A że to motocykl również terenowy to masz do wyboru jeszcze trzy tryby Sport i jeden terenowy.

[mdxmd]

Napisał Novy

Jak dobrze pamiętam reklamę NC750X to właśnie podstawową ideą była oszczędność paliwa i od początku mowa była o jak najszybszym wspinaniu się na najwyższy bieg. Podejrzewam, że ta sama idea przyświecała też w Afryce. A że to motocykl również terenowy to masz do wyboru jeszcze trzy tryby Sport i jeden terenowy.

w przypadku CRF była mowa także o nauce co oznacza dla mnie, że będzie w jakimś minimalnym stopniu brać pod uwagę moje korekty a tego nie robi zmiana jest wyłącznie chwilowa a nie długoterminowa.

[Novy]

Napisał mdxmd

w przypadku CRF była mowa także o nauce co oznacza dla mnie, że będzie w jakimś minimalnym stopniu brać pod uwagę moje korekty a tego nie robi zmiana jest wyłącznie chwilowa a nie długoterminowa.

Zanim będą tak inteligentne skrzynie to jeszcze dużo wody upłynie. A i tak na pewno ktoś się znajdzie niezadowolony 😉

[mdxmd]

Napisał Novy

Zanim będą tak inteligentne skrzynie to jeszcze dużo wody upłynie. A i tak na pewno ktoś się znajdzie niezadowolony ��

to nie kwestia inteligencji po prostu 4-6 wrzucać minimalnie wyżej ( i tego oczekiwałem od "nauki") bo nawet na logikę 55km/h i 6 bieg to kogoś pogięło sorry.. nawet dla tak elastycznego silnika to zbyt nisko a przy dzisiejszej elektronice sterownik DCT w kwestii inteligencji to kompletny archaizm ... bo brakuje adaptacji długoterminowej uwzględniania pochyłości terenu czy nawet możliwości ręcznego określenia obciążenia motocykla bo inaczej operuje się biegami na pusto a inaczej przy załadowanym do granic możliwości moto