Proste pytanie o oznaczenie modeli

Otworzyłem książkę serwisową z mojej 1000L 2016 (Emek, miałeś rację, mam A w dowodzie).
I tam ciekawostki:
CRF1000 (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka
CRF1000 (U, II U, III U) - Australia, Nowa Zleandia

CRF1000A (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka
CRF1000A (II U, III U) <-- tu jakby brakuje jednej podwersji na Australię i Nową Zelandię

Dalej ABS jest tylko przy CRF1000A i CRF1000D, czyli pogłoski jakoby 1000 była bez ABS trzymają się kupy.
Jest jeszcze różnica w żarówkach, 1000 w kierunkowskazach nie ma LED ani z przodu, ani z tyłu oraz ma słabsze bezpieczniki.

Najciekawsze jest pod koniec. Otóż 1000 jest nie tylko lżejsza od 1000A o 4 kg - to pewnie ABS - ale też istotnie węższa! 1000 ma 875 mm, 1000A/D ma 930 mm. How come? Jeśli to kierownica, to już szukam kiery od CRF1000

[Borkow]

To wyjaśnia czemu w na liście z momentami dokręceń śrub przy ABS jest Except CRF1000.

[Grzechu2012]

Napisał sneer

Otworzyłem książkę serwisową z mojej 1000L 2016 (Emek, miałeś rację, mam A w dowodzie).
I tam ciekawostki:
CRF1000 (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka
CRF1000 (U, II U, III U) - Australia, Nowa Zleandia

CRF1000A (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka
CRF1000A (II U, III U) <-- tu jakby brakuje jednej podwersji na Australię i Nową Zelandię

Dalej ABS jest tylko przy CRF1000A i CRF1000D, czyli pogłoski jakoby 1000 była bez ABS trzymają się kupy.
Jest jeszcze różnica w żarówkach, 1000 w kierunkowskazach nie ma LED ani z przodu, ani z tyłu oraz ma słabsze bezpieczniki.

Najciekawsze jest pod koniec. Otóż 1000 jest nie tylko lżejsza od 1000A o 4 kg - to pewnie ABS - ale też istotnie węższa! 1000 ma 875 mm, 1000A/D ma 930 mm. How come? Jeśli to kierownica, to już szukam kiery od CRF1000

szeroka kierownica to raczej atut