Nowa Afryka - Africa Twin Forum

Jarek · 26.11.2015, 10:09

co do mocowania bagażu z tyłu(sprawdzałem organoleptycznie):- nowa AT ma fabryczne "zatrzaski" do kufrów (spełniające ponoć rolę stelaży)- niestety , muszą to być kufry dedykowane do Afri , z odpowiednimi do "onych" zatrzasków uchwytami- soomując- wg fabryki nie potrzebne stelaże (a tak myślę, że i tak touratech, czy inni wymyślą coś w tym temacie)
pzdr

mdxmd · 26.11.2015, 11:12

Cytat:

Napisał Jarek

co do mocowania bagażu z tyłu(sprawdzałem organoleptycznie):- nowa AT ma fabryczne "zatrzaski" do kufrów (spełniające ponoć rolę stelaży)- niestety , muszą to być kufry dedykowane do Afri , z odpowiednimi do "onych" zatrzasków uchwytami- soomując- wg fabryki nie potrzebne stelaże (a tak myślę, że i tak touratech, czy inni wymyślą coś w tym temacie)
pzdr

chyba touratech ma stelaże boczne dla kufrów, które montuje się w te fabryczne uchwyty.. ale śruba to śruba byłoby lepiej i pewniej..

radekw · 26.11.2015, 11:55

Sugeruję śledzić profil Motormanii na FB. Dorwali się do nowej Afryki

Będzie pierwszy na świecie test prasowy

https://www.facebook.com/Magazyn.MotoRmania/?fref=nf

jochen · 26.11.2015, 12:10

Kurczę, stelaże kufrów to mus, bo w razie gleby robią za tylne gmole.. mam nadzieję, że się coś sensownego pojawi w tym temacie...

QrczaQ · 26.11.2015, 14:49

Cytat:

Napisał jochen

Kurczę, stelaże kufrów to mus, bo w razie gleby robią za tylne gmole.. mam nadzieję, że się coś sensownego pojawi w tym temacie...

No nie wiem czy mus. Jak te fabryczne beda ie trzymaly to na droge OK.

W razie czego TT jus cos wystrugalo. Brzydkie jak zawsze.

http://motoride.sk/c/7201/prve-dojmy...touratech.html

mdxmd · 26.11.2015, 17:09

ciekaw jestem co zrobi DCT jak podczas jazdy wyłączę zapłon

oraz ile wytrzymają tarcze sprzęgłowe jak ktoś ma ciężką rękę...bo przy zmianie biegu cały moment obrotowy jest przenoszony w poślizgu (brak sterowania momentem przez komputer na rolgazie) o całkowitym rozłączeniu sprzęgła nie ma więc mowy bo rider ma manetkę do oporu....

jak nie uzyskam odpowiedzi to nie będzie mi bardzo przykro

... bo miałem już automat w aucie i nie żyliśmy w zgodzie nawet sekwencja i tryb sport nie dawały pojednania

także bez DCT...

karol1989 · 26.11.2015, 17:22

mdxmd, DCT po wyłączeniu zapłonu włącza automatycznie tryb N, tj. luz.

Wśród naszych klientów mamy motocykle z DCT o przebiegu ponad 140 000 km, przejechanych bez awarii.
Skrzynia DCT jest bardziej wytrzymała od manualnej ze względu na brak możliwośc jej uszkodzenia poprzez niewłaściwą zmianę biegów.

Jeśli chcesz sprawdzić działanie DCT w praktyce w VFR1200XD zapraszam w przyszłym tygodniu do Honda Plaza.
W weekend będzie to sprawdzał Rambo

z FAT.

Karol
Honda Plaza

26.11.2015, 10:09	#1
Jarek taaak, świeży- od listopada 2004... Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Garwolin Posty: 1,056 Motocykl: KTM 1190 Adv Online: 1 miesiąc 1 tydzień 1 dzień 19 godz 43 min 9 s	co do mocowania bagażu z tyłu(sprawdzałem organoleptycznie):- nowa AT ma fabryczne "zatrzaski" do kufrów (spełniające ponoć rolę stelaży)- niestety , muszą to być kufry dedykowane do Afri , z odpowiednimi do "onych" zatrzasków uchwytami- soomując- wg fabryki nie potrzebne stelaże (a tak myślę, że i tak touratech, czy inni wymyślą coś w tym temacie) pzdr __________________ N 5152'57,12" E 2141'15,90" -życie to taka piękna forma lotu...P.B.

26.11.2015, 12:10	#4
jochen Kierowca bombowca Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kraków Posty: 2,570 Motocykl: RD07a Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 19 godz 56 min 4 s	Kurczę, stelaże kufrów to mus, bo w razie gleby robią za tylne gmole.. mam nadzieję, że się coś sensownego pojawi w tym temacie... __________________ AT RD07A, '98, HRC

26.11.2015, 17:22	#7
karol1989 Zarejestrowany: Mar 2010 Miasto: Warszawa Posty: 222 Motocykl: CRF1100L Online: 1 miesiąc 2 tygodni 3 dni 3 godz 45 min 27 s	mdxmd, DCT po wyłączeniu zapłonu włącza automatycznie tryb N, tj. luz. Wśród naszych klientów mamy motocykle z DCT o przebiegu ponad 140 000 km, przejechanych bez awarii. Skrzynia DCT jest bardziej wytrzymała od manualnej ze względu na brak możliwośc jej uszkodzenia poprzez niewłaściwą zmianę biegów. Jeśli chcesz sprawdzić działanie DCT w praktyce w VFR1200XD zapraszam w przyszłym tygodniu do Honda Plaza. W weekend będzie to sprawdzał Rambo z FAT. Karol Honda Plaza Ostatnio edytowane przez karol1989 : 26.11.2015 o 19:02

26.11.2015, 11:55	#3
radekw Zarejestrowany: Nov 2015 Miasto: Kraków Posty: 179 Motocykl: CRF1000D Galeria: Zdjęcia Online: 1 tydzień 3 dni 15 godz 39 min 44 s	Sugeruję śledzić profil Motormanii na FB. Dorwali się do nowej Afryki Będzie pierwszy na świecie test prasowy https://www.facebook.com/Magazyn.MotoRmania/?fref=nf

26.11.2015, 17:09	#6
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,620 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 3 dni 7 godz 32 min 52 s	ciekaw jestem co zrobi DCT jak podczas jazdy wyłączę zapłon oraz ile wytrzymają tarcze sprzęgłowe jak ktoś ma ciężką rękę...bo przy zmianie biegu cały moment obrotowy jest przenoszony w poślizgu (brak sterowania momentem przez komputer na rolgazie) o całkowitym rozłączeniu sprzęgła nie ma więc mowy bo rider ma manetkę do oporu.... jak nie uzyskam odpowiedzi to nie będzie mi bardzo przykro ... bo miałem już automat w aucie i nie żyliśmy w zgodzie nawet sekwencja i tryb sport nie dawały pojednania także bez DCT...