Co sprawdzić przy zdemontowanym silniku?

[Kazmir]

Napisał Cibor klv

No to w wypadku kiedy brała Ci olej.. oprócz uszczelniaczy, prowadnic i stanu gładzi cylindrów.. to luz na zamkach pierścieni, pierścienie zgarniające, sprawdź jaki luz ma tłok w cylindrze... stan tłoków... czy nie owalne za mocno.. no i wiadomo... stan łożysk , panewek... simmeringi przy okazji można powymieniać... dobrze jest obadać pompę oleju, naftą i spręzonym powietrzem poczyścić kanały olejowe...

Cibor klv żeby to zrobić trzeba by rozebrać cały silnik, a wywnioskowałem, że Vooytas chyba nie chce tego robić. Ten silnik nie ma miski olejowej - do panewek się nie dostaniesz a pompować jeszcze tam naftę to dopiero można narobić bigosu..... zresztą wszystkie kanały masz "zamkinięte" oprócz kanałów do głowicy....

Napisał Vooytas

i jeszcze pytanko: Dlaczego firmy zajmujące się regeneracją głowic samochodowych kręcą nosem jeżeli pytam o sprawdzenie głowicy z AT? Czy wielkość głowicy uniemożliwia zapięcie w jakieś urządzenia pomiarowe ?

Głowice samochodowe z reguły mają kształt powiedzmy obrazowo cegły.
Głowice motocyklowe są dziwacznych kształtów co stwarza pewien problem zamontowania takiej głowicy na stół frezarki lub innej maszyny do obróbki np. gniazd zaworowych stąd te kręcenie nosami

[Cibor klv]

Napisał Kazmir

Cibor klv żeby to zrobić trzeba by rozebrać cały silnik, a wywnioskowałem, że Vooytas chyba nie chce tego robić. Ten silnik nie ma miski olejowej - do panewek się nie dostaniesz a pompować jeszcze tam naftę to dopiero można narobić bigosu..... zresztą wszystkie kanały masz "zamkinięte" oprócz kanałów do głowicy....

A no tak sorki.. źle odczytałem... zrozumiałem że Vooytas ma rozłożony silnik na czynniki pierwsze... a chodzi tu o to , że tylko wyjęty z ramy.. tak więc oczywiście nie da się zrobić tych rzeczy o których pisałem wyżej.