scottoiler - Strona 2 - Africa Twin Forum

marekmoto1 · 26.03.2015, 09:23

Napisałem, że moim ktm-em śmigam tylko w terenie. Jest duuuużo lepiej jak ze sprayem.

magicl · 26.03.2015, 12:02

Mam scotta i zalewam go olejem przekladniowym. Kolesie uzywaja sprayow i wszystko maja upieprzone, opone rowniez :-!

krakus · 26.03.2015, 13:17

mnie nurtuje trochę inna sprawa. Standardowo scottoiler jest z jedną dyszą, czyli smaruje tylko jedną stronę łańcucha. Czy to ma sens w ogóle? Czy od razu trzeba dokupić "dual injector"? Rozglądam się za używanym zestawem, z podwójną dyszą nie widać, używanych samych dysz też nie. Czyli poza samą olejarką czekałby mnie zakup nowej podwójnej dyszy (cena), lub dłubanie czegoś we własnym zakresie. Ale jak mam sam dłubać to chyba od podstaw spróbuję całość.

rupert · 26.03.2015, 13:52

Robiłem już olejarki. Pojedyncza dysza daje radę na cały łańcuch.

NUROFEN · 26.03.2015, 14:45

ja gdzieś mam koncówkę z pojedyncza dysza i kawałkiem wezyka..
Jak nie zapomne jutro cykne fotki?

WieRcik · 26.03.2015, 22:50

Ale po chu... druga dysza? Łańcuchy mają oringi więc i tak olej nie dostaje się do środka , chodzi o smarowanie miejsc tarcia łańcucha o zębatki dlatego jest olej przekładniowy a nie penetrujący.

magicl · 27.03.2015, 00:05

, chodzi o smarowanie miejsc tarcia łańcucha o zębatki dlatego jest olej przekładniowy a nie penetrujący.[/QUOTE]

Nie tylko, smaruje rowniez rolki lancucha, ktore tez sie obracaja.

rupert · 27.03.2015, 10:28

Problemem dwóch dysz jest to, że jedna dysza dla drugiej (i odwrotnie), jest odpowietrznikiem, więc na postoju opróżniają się.

krakus · 27.03.2015, 11:03

o-ringów nie smarujemy? Rozumiem, że w środku jest smar, ale tutaj na styku z ogniwem nie zacierają się? Czy dbać tylko o czystość o-ringów i nie trzeba smarować?
Jeśli z jedną dyszą wystarczy to chyba pójdę w używkę, za 150zł można kupić.

rupert · 27.03.2015, 12:14

Sam w sobie O/X ring jest hermetyczny. Smarowanie łańcucha jedynie ma złagodzić tarcia łańcuch-zębatki. Mniejsze tarcie -> mniejsza temperatura -> dłuższy żywot napędu. W terenie ma to mniejsze znaczenie, najbardziej napęd pracuje przy szybkiej jeździe.

26.03.2015, 13:52	#14
rupert Zarejestrowany: May 2013 Miasto: Wrocław Posty: 319 Motocykl: RD07a Przebieg: rosnący Online: 3 tygodni 1 dzień 1 godz 48 min 11 s	Robiłem już olejarki. Pojedyncza dysza daje radę na cały łańcuch. __________________ Keep Calm and Call 0118 999 881 999 119 725 3

26.03.2015, 14:45	#15
NUROFEN Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Strzelce Opolskie Posty: 681 Motocykl: CBR 1100 XX Online: 3 tygodni 5 dni 19 godz 31 min 12 s	ja gdzieś mam koncówkę z pojedyncza dysza i kawałkiem wezyka.. Jak nie zapomne jutro cykne fotki? __________________

26.03.2015, 22:50	#16
WieRcik Zarejestrowany: Nov 2014 Miasto: HollyCity Posty: 202 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 6 dni 20 godz 14 min 7 s	Ale po chu... druga dysza? Łańcuchy mają oringi więc i tak olej nie dostaje się do środka , chodzi o smarowanie miejsc tarcia łańcucha o zębatki dlatego jest olej przekładniowy a nie penetrujący. __________________ Triumph Tiger 885 t400 Triumph Sprint ST955i http://allriders.pl http://www.tigerforum.pl http://sprint.fora.pl

27.03.2015, 10:28	#18
rupert Zarejestrowany: May 2013 Miasto: Wrocław Posty: 319 Motocykl: RD07a Przebieg: rosnący Online: 3 tygodni 1 dzień 1 godz 48 min 11 s	Problemem dwóch dysz jest to, że jedna dysza dla drugiej (i odwrotnie), jest odpowietrznikiem, więc na postoju opróżniają się. __________________ Keep Calm and Call 0118 999 881 999 119 725 3

27.03.2015, 12:14	#20
rupert Zarejestrowany: May 2013 Miasto: Wrocław Posty: 319 Motocykl: RD07a Przebieg: rosnący Online: 3 tygodni 1 dzień 1 godz 48 min 11 s	Sam w sobie O/X ring jest hermetyczny. Smarowanie łańcucha jedynie ma złagodzić tarcia łańcuch-zębatki. Mniejsze tarcie -> mniejsza temperatura -> dłuższy żywot napędu. W terenie ma to mniejsze znaczenie, najbardziej napęd pracuje przy szybkiej jeździe. __________________ Keep Calm and Call 0118 999 881 999 119 725 3

26.03.2015, 09:23	#11
marekmoto1 Zarejestrowany: Feb 2012 Miasto: Gdańsk Posty: 355 Motocykl: RD07a Przebieg: 44500 Online: 1 tydzień 4 dni 54 min 11 s	Napisałem, że moim ktm-em śmigam tylko w terenie. Jest duuuużo lepiej jak ze sprayem.

26.03.2015, 12:02	#12
magicl Zarejestrowany: Feb 2011 Miasto: Kerry :-)) Ireland Posty: 489 Motocykl: RD07a Przebieg: 61.000 Online: 2 miesiące 2 tygodni 3 dni 17 godz 23 min 30 s	Mam scotta i zalewam go olejem przekladniowym. Kolesie uzywaja sprayow i wszystko maja upieprzone, opone rowniez :-!

26.03.2015, 13:17	#13
krakus Zarejestrowany: Mar 2010 Miasto: Sulejówek Posty: 1,107 Motocykl: Fiddle Online: 6 miesiące 3 tygodni 4 dni 17 godz 57 min 37 s	mnie nurtuje trochę inna sprawa. Standardowo scottoiler jest z jedną dyszą, czyli smaruje tylko jedną stronę łańcucha. Czy to ma sens w ogóle? Czy od razu trzeba dokupić "dual injector"? Rozglądam się za używanym zestawem, z podwójną dyszą nie widać, używanych samych dysz też nie. Czyli poza samą olejarką czekałby mnie zakup nowej podwójnej dyszy (cena), lub dłubanie czegoś we własnym zakresie. Ale jak mam sam dłubać to chyba od podstaw spróbuję całość.

27.03.2015, 00:05	#17
magicl Zarejestrowany: Feb 2011 Miasto: Kerry :-)) Ireland Posty: 489 Motocykl: RD07a Przebieg: 61.000 Online: 2 miesiące 2 tygodni 3 dni 17 godz 23 min 30 s	, chodzi o smarowanie miejsc tarcia łańcucha o zębatki dlatego jest olej przekładniowy a nie penetrujący.[/QUOTE] Nie tylko, smaruje rowniez rolki lancucha, ktore tez sie obracaja.

27.03.2015, 11:03	#19
krakus Zarejestrowany: Mar 2010 Miasto: Sulejówek Posty: 1,107 Motocykl: Fiddle Online: 6 miesiące 3 tygodni 4 dni 17 godz 57 min 37 s	o-ringów nie smarujemy? Rozumiem, że w środku jest smar, ale tutaj na styku z ogniwem nie zacierają się? Czy dbać tylko o czystość o-ringów i nie trzeba smarować? Jeśli z jedną dyszą wystarczy to chyba pójdę w używkę, za 150zł można kupić.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
SCOTTOILER czy PRO-OILER ?	e200g_	Wszystko dla Afryki	23	26.04.2010 02:50