Renowacja kół szprychowych.

[matjas]

lakierowania proszkowego felg nie polecam. CHYBA, że fela żżarta przez procesy utleniające ale jak zżarta od zewnątrz to pod dętką z reguły jest już po zawodach i takie aluminiowe koło nadaje się tylko na śmietnik.
proszek delikatnie tuszuje niedoskonałości powierzchni ale... po dociśnięciu nypli już w procesie montażu zaczyna delikatnie odchodzić POD felgą i zaczyna się polka od nowa. po 2/3 latach i jeździe w wodzie wyłazić zacznie syf i lakier będzie odchodzić. zacznie się od otworów szprych.

do kół podrapanych lub wymagających zmiany koloru polecam tylko anodowanie. tj. zdjęcie starej anody, usunięcie mechaniczne uszkodzeń /napawanie, szlifowanie, polerowanie, szczotkowanie/ a następnie trawienie i położenie nowej powłoki galwanicznej w odpowiednim do gustu właściciela kolorze.

proszek robią w wielu miejscach. z dostępem do anody jest gorzej. cenowo jest podobnie i nakład pracy taki sam jeśli chodzi o samo pokrycie.

jak są zainteresowani to zapraszam. mam dostęp do zielonej, srebrnej, złotej i czarnej anody.

mogę zapleść i wycentrować kółka włączając nietypówki: Caponord, BMW.
Ale to nie są tanie rzeczy

matjas

[ferolo]

Matjas to ty dopiero się chwalisz że masz znajomka co anoduję kurfa a ja nie miałem do kogo oddać do anodowania i pomalowałem proszkowo farba na razie nie schodzi bo i nie śmigam jeszcze ale jak by co to odezwę się do ciebie w sprawie anodowania jeśli to zda egzamin po usunięciu proszku.

Napisał matjas

lakierowania proszkowego felg nie polecam. CHYBA, że fela żżarta przez procesy utleniające ale jak zżarta od zewnątrz to pod dętką z reguły jest już po zawodach i takie aluminiowe koło nadaje się tylko na śmietnik.
proszek delikatnie tuszuje niedoskonałości powierzchni ale... po dociśnięciu nypli już w procesie montażu zaczyna delikatnie odchodzić POD felgą i zaczyna się polka od nowa. po 2/3 latach i jeździe w wodzie wyłazić zacznie syf i lakier będzie odchodzić. zacznie się od otworów szprych.

do kół podrapanych lub wymagających zmiany koloru polecam tylko anodowanie. tj. zdjęcie starej anody, usunięcie mechaniczne uszkodzeń /napawanie, szlifowanie, polerowanie, szczotkowanie/ a następnie trawienie i położenie nowej powłoki galwanicznej w odpowiednim do gustu właściciela kolorze.

proszek robią w wielu miejscach. z dostępem do anody jest gorzej. cenowo jest podobnie i nakład pracy taki sam jeśli chodzi o samo pokrycie.

jak są zainteresowani to zapraszam. mam dostęp do zielonej, srebrnej, złotej i czarnej anody.

mogę zapleść i wycentrować kółka włączając nietypówki: Caponord, BMW.
Ale to nie są tanie rzeczy

matjas