kupić, nie kupić - oto jest pytanie?

[slafo]

@Dzieju, oczywiście masz rację. Nie zawsze coś co na pierwszy rzut oka wydaje się złe takie naprawdę jest. Nie wywalam wszystkiego od razu do kosza. Ale akurat mając na uwadze, że jest to jedna z dwóch tylko opon w motocyklu, bardzo bym się zastanowił. Nawet gdyby okazała się zdatna do wulkanizacji, to cały czas późniejszego jej użytkowania miałbym przed oczami to przecięcie. I włączony program : czy to już ? czy teraz właśnie puści oplot ?
Sam nie wiem, może zbyt ostrożny w tym temacie jestem, ale ja bym zakup takiej opony odpuścił.

pozdrawiam

[Dzieju]

Czy kiedykolwiek widziałeś pękniętą oponę dętkową?
Czy pewniejsza jest opona którą przydzwoniłeś np w krawężnik czy inna dziurę z krawędziami i w której zagiął się kord czego oczywiście nie jesteś gołym okiem stwierdzić.
Nitki uszkodzone ale na zewnątrz ładnie wygląda do tego dochodzi wiek i przebieg.
Bardziej zaufam sprawdzonej i dobrze naprawionej nowej niż zjeżdżonej po przygodach w dziurach.
Jak wspomniałem tylko konkretne uszkodzenie kordu eliminuje oponę z użytkowania.
A dlaczego jeździmy na łatanych dętkach przecież łatki lepione klejem też mogą puścić , dętka może pęknąć.
To podobne ryzyko a wszyscy to robią.
Ale każdy robi co uważa.

Jeszcze jedno , dwa razy wracałem do domu z konieczności bez powietrza w tylnej. Raz na 150ce ( idealnie się układała na feldze na prostych spokojnie 80km/h )75km do domu a ostatnio na 140ce ( trudniej z powodu spadania z felgi i predkość 40-50km/h przy zarzucaniu tyłem po 50cm na boki) 20km powrotu.
Po tym ostatnim powrocie opona zrobiła kolejne parę tyskm i nie wykazuje najmniejszych objawów krzywizny czy uszkodzeń.
Opona to nie konstrukcja z tektury żeby się miała tak szybko rozlecieć , chyba że została naprawdę uszkodzona.