Tylnego amora propozycja

[bartol]

Napisał rambo

Te nowsze WP po 2000r z lc4 enduro o oznaczeniu 1187A03 118Y734 118Y736 118X728 118X729 118X724, jak wszystkie od DUKE i DUKE 2 mają 398mm.

No to czym się różnią amory z enduro od DUKE? Skokiem? Skokiem czego? Czy tak przypadkiem skok, podawany w parametrach technicznych (AT - 220mm, LC4 - np. 295mm, DUKE - 170mm) nie jest skokiem zawieszenia/wychylenia wahacza w osi koła?
Akurat oddaje amor z AT do naprawy i z ciekawości sobie zmierzyłem ile się wysuwa ta "chromowana rurka" wyszło że jakieś 11 - 12 cm - no to jak się to ma do podawanego skoku 220mm?
Czyli jednak układ PRO LINK (długość kości) decyduje o skoku zawieszenia a nie tylko parametry amortyzatora.

Cosik mi się wydaje, te wszystkie amory od LC4 niezależnie od tego czy enduro czy DUKE są o bardzo zbliżonych parametrach, jak nie tych samych.
Ktoś mnie wyprowadzi z błędu i rozwieje wątpliwości? Krytykę przyjmę na klatę

Dlaczego to pisze, ano chciałbym zanabyć pewien tylny amor WP. A z numerków wynika ze jest od DUKA i tu mam dylemat czy kupować czy szukać dalej od enduro (zmniejszać skoku w AT nie chcę, a wręcz przeciwnie )

[majki]

Napisał bartol

Cosik mi się wydaje, te wszystkie amory od LC4 niezależnie od tego czy enduro czy DUKE są o bardzo zbliżonych parametrach, jak nie tych samych.

Na to właśnie wygląda, z tym, że od Duke'a ma najmniejszy skok na tłoku amora. Zapewne są jakieś małe różnice między amorami, ale większość skoku jest realizowane przez system dźwigni przy wahaczu. Dlatego też ciężko określić jak dany amor się będzie zachowywał w innym moto.

[bartol]

Napisał majki

Na to właśnie wygląda, z tym, że od Duke'a ma najmniejszy skok na tłoku amora.

A z czego to wynika? Mierzył to ktoś?