|
|
|||||||
| Wszystko dla Afryki Wszystkie nieoryginalne rozwiązania, które można zapakować do Twojego motocykla. Gmole, stelaże, kufry, sakwy, bagażniki, uchwyty, kanapy, modyfikacje zawieszeń, kierownic, gniazdka, GPSy, dynojety, bagstery i inne scottoilery... |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
28.03.2011, 21:56
|
#1 |
 
Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Gwe/Warszawa
Posty: 3,484
Motocykl: CRF1000, RD04
Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 8 min 6 s
|
Byłem dziś w serwisie KTMa u Czachora i macałem taki błotnik jak w pierwszym poście. Wygląda dobrze.
 Oryginalnie są robione z włókna węglowego i są b. sztywne i wytrzymałe (podobno w dakarówkach się jeszcze nie zniszczyły, ew. gdzieś pękły czy się lekko wyszczerbiły, ale zawsze w jednym kawałku). Ale cena podobna zrzuca z krzesła.  Macałem też błotniki w LC8 950 i 990. 950 ma bardziej elastyczny błotnik, można nim kręcić i jest luźniej zamocowany. Natomiast 990 ma dużo sztywniejszy i solidniej zamocowany (dodatkowa śruba z boku lagi). Istnieje szansa, że mieli by taki błotnik od dakarówki na zbyciu, ale niestety/stety pojechali teraz z dobytkiem na rajd do Dubaju i wróca za 2tyg. 
|
|
|
|
| Tags |
| błotnik , ktm , usd |
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| Neck Brace - zbiorówka | Mirmil | Archiwum | 127 | 02.11.2016 00:25 |
| Ustawienie amora | Leonr2 | Rama, zawieszenia, napęd | 13 | 28.03.2013 08:44 |
Tryb Hybrydowy
