Tylnego amora propozycja

[BIAŁY]

Zanim zamówiłem w PTM faktycznie musiałem trochę poczytać. Ale też wykonałem do nich z 10 telefonów z różnymi pytaniami i wątpliwościami i ciągle ze mną grzecznie, cierpliwie i rzeczowo rozmawiali.
Decyzji za nas na odległość i tak nikt by nie podjął, bo to co my robimy to rzeźba jest okrutna .
Jak już kiedyś napisałeś "mamy drogie hobby", no i musimy ponieść związane z tym ryzyko.

Jak muwi klasyk "Life is brutal and full of zasadzkas and sometimes and sometimes kopas w dupas".

P.S.
Kości mi się śnią po nocach...

[Rychu72]

Napisał BIAŁY

Zanim zamówiłem w PTM faktycznie musiałem trochę poczytać. Ale też wykonałem do nich z 10 telefonów z różnymi pytaniami i wątpliwościami i ciągle ze mną grzecznie, cierpliwie i rzeczowo rozmawiali.
Decyzji za nas na odległość i tak nikt by nie podjął, bo to co my robimy to rzeźba jest okrutna .
Jak już kiedyś napisałeś "mamy drogie hobby", no i musimy ponieść związane z tym ryzyko.

Jak muwi klasyk "Life is brutal and full of zasadzkas and sometimes and sometimes kopas w dupas".

P.S.
Kości mi się śnią po nocach...

Tak jak mówisz
A o kościach to śnię razem z moim czworonożnym przyjacielem
Tak Kuba do Ciebie pijemy

[rambo]

Pany, napiszcie jak macie chwile co i jak z tą sprężyną, bo bede na dniach kupował coś do amora WP.

Czym sie kierować itd. Chce zamówić odpowiednik naszej sereyjnej w AT czyli 85/260

[BIAŁY]

No i mam kości od Kuby

To znak, że wiosna już blisko...

Dzięki Kuba.

Normalnie biżuteria.

Aż żal zakładać w miejsce gdzie woda błoto itp. będą się na nich znęcać.

[Rychu72]

Skrócona instrukcja wymiany tylnego amora w RD07

Kupić amorek np. od KTM 600, 620, 640 najlepiej na ebayu, bo jest wybór.

DSCF2192.jpg

DSCF2193.jpg

Prawdopodobnie sprężyna będzie za słaba, więc wymieniamy na Ohlinsa, Wilbersa lub dla bogatszych na WP.

DSCF2512.jpg

Przesuwamy pompę hamulcową do tył lub wymieniamy na pompę od CBR.

DSCF2518.jpg
DSCF2486.jpg

Za blachą jest 5 podkładek (może być tuleja), żeby trzpień pompy nie tarł o ramę. Blacha z aluminium gr. 5 mm (cieńsza też da radę). Spiłowałem też ogranicznik, żeby wąż od pompy mógł przekręcić się na full do przodu.

Amortyzator wkładamy od spodu wahacza, po zdjęciu koła. Nakrętka górnego mocowania musi być spiłowana, bo nie wchodzi między zbiorniczek, a uchwyt w ramie. 2-3 mm wystarczy i potem na klej do śrub.

Zamawiamy super wypasione kości z kalamitką. Zamówiłem z trzema dziurami, żeby w razie dużego obciążenia na wypadzie z babą i jej żelazkami można było przesunąć dla podwyższenia tyłu.
DSCF2520.jpg
DSCF2522.jpg

Montujemy do kupy dopasowywując wysokość na otworach.

Jeszcze nie jeździłem na tym ustrojstwie i jak coś nie będzie rabotać to skoryguje opis. Montaż i demontaż zróbcie wg Haynessa (momenty skręcenia śrub itd).
Dzięki wszystkim tym co dawali dobre rady gdy pytałem, a Kubie zwłaszcza.
Jeżeli macie uwagi to piszcie.
UWAGA
Wszelkie przeróbki tylnego zawieszenia należy wykonywać tylko w profesjionalnych warsztatach zatrudniających wysokiej klasy fachowców