Łożysko główki ramy - regulacja.

[Lepi]

Wymienić, resztą nie zawracaj sobie głowy.

[Tymon]

Napisał Lepi

Wymienić, resztą nie zawracaj sobie głowy.

Nie zawracaj sobie głowy - kupiłem sprzęt który tego nie miał - zrobiłem troszkę ponad 10k km - i ma - coś musiałem zrobić źle, że teraz pojawił się problem....

wiec ponawiam pytania:
- co mogło doprowadzić do takiego stanu?
- jak dbać o to aby łożysko główki ramy było sprawne? (co mu szkodzi?)

[Jaro-Ino]

Napisał TyMoN

Nie zawracaj sobie głowy - kupiłem sprzęt który tego nie miał - zrobiłem troszkę ponad 10k km - i ma - coś musiałem zrobić źle, że teraz pojawił się problem....

wiec ponawiam pytania:
- co mogło doprowadzić do takiego stanu?
- jak dbać o to aby łożysko główki ramy było sprawne? (co mu szkodzi?)

Łożysko musi mieć smar i na początku musi być prawidłowo wyregulowane. Łożyska nie są wieczne i po jakimś czasie się je wymienia. Może było ciut mało smaru i gdzieś przyłapało rdzą lub nierówno się zużyło. Jak poskładasz to dobrze to jeśli chcesz dbać to jedyne co mozesz robić to po wymianie co roku sprawdzać jego stan i smarować dobrze po czym składać z powrotem regulując prawidłowo.

Tak jak radził Lepi: Wymień.

[Lepi]

Źle zrobiłeś to, że jeździłeś motocyklem. To nieuchronnie prowadzi do zużycia podzespołów. Dobre, nasmarowane łożysko główki ramy nie wymaga, żeby do niego zaglądać. Jest to zbyt pracochłonne. Zamiast tego kontroluj luz i go kasuj. Jak pojawią się pierwsze oznaki zużycia wymieniasz. Cała filozofia. To łożysko jest powyżej głębokości brodzenia więc nic się z nim nie dzieje.

[zbyszek_africa]

Mogło zardzewieć jak się go traktuje karcherem. Łozysko główki ramy przeważnie "czuć" gdy kierownica jest na wprost, natomiast gdy już jest trochę skrecona moze to być wina linek które się żle układają, a wydaje się jakby było to łozysko.
pozdr.