Nowa Afryka

[mirkoslawski]

Czujnik przechyłu powinien mieć ustawiony jako 'ON" kąt większy niż maksymalny kąt wychylenia/przechylenia motocykla przy skręcie a więc raczej już poza limitem opon, dlatego musi łapać późno Czy ma on coś wspólnego ze smarowaniem przy suchej misce - moim zdaniem nie, sucha miska ma zapewnić smarowanie przy położonym moto na glebie a więc kąt około 90 stopni maks. Jeśli silnik jest wychylony powyżej 90 stopni to nawet sucha miska na nic się zda jak w takiej pozycji silnik będzie pracował (nie mówię o paru sekundach tylko o dłuższej pracy). Jeśli błądzę, niech mnie ktoś mądrzejszy poprawi.

[mdxmd]

nawet w suchej misce smok zbierający olej jest na dole więc leżąc na boku też będzie lipa ze smarowaniem. Przy wywrotce smarowanie to jedno ale pojazd bez kierownika nie powinien pracować zwłaszcza po glebie, może dość do rozszczelnienia układu paliwowego, wydostania się oleju z silnika na rozgrzany układ wydechowy i o efekt końcowy w postaci rozpierduchy czy pożaru nie trudno... dlatego nie rozumiem dlaczego BMU nie stosuje czujnika przechyłu w celu odcięcia zapłonu po wywrotce...nie dość, że sprowadzają niebezpieczeństwo na innych to jeszcze właściciel ma już zatarty motocykl....pewnie chodzi o kasę... ubezpieczenie odda za moto, gośc kupi nowy z salonu i koło się kręci.