|
|
|||||||
| Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
14.06.2011, 21:24
|
#11 |
|
...już nie taki świeży
 
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Pawłowice - okolice
Posty: 797
Motocykl: 1090R; 350EXC; 690R;
Online: 2 miesiące 1 tydzień 6 dni 16 godz 9 min 45 s
|
ważę gdzieś 90 kg, AT ile waży każdy wie
 . SAG "na sucho" leci mi za dużo, bo na około 7-8 cm. Pod kierownikiem jest około 11cm. Skok zawiechy 295 mm. Wg manuala powinno być 20-35mm/80-100mm, czyli jest dużo za dużo. Nawet się zastanawiam nad sprężyną 5. Stanowczo za duży jest SAG "na sucho" dlatego wcześniej pytałem o możliwość napięcia wstępnego. SAG z kierownikiem by uszedł, ale te dobicia na dziurach... Trza się za sprężynami rozglądać.Majki - gdzie i ile takie 4,8? I jak sprawdzić ilość/poziom oliwy w tych amorach? |
|
|
Wygląd watkowy