Wałek zdawczy

[Mallory]

Wałek super.
Klej + oryginalna zębatka hondowska (jest najtwardsza i dłużej wytrzyma) i wymiana przy zjechanych zębach.

[ziutek2002]

))))))

a to mnie rozbawiliście tym nowym wałkiem. Moto ma po prostu przejechane prawdziwe 90tkm. Znalazłem coś takiego, stąd te zapytanie:
https://www.youtube.com/watch?v=QbccLBLBk7s
U mnie ten luz jest znacznie większy.
Osobiście stosuję smar miedziany, ale z tym klejeem to nie wiem czy jest si(jedno wyklucza drugie, albo smar albo klej). Stosuję te kleje parę lat zawodowo (są do połączeń nie i rozłącznych). Osobiście nie wierzę, że zdają egzamin w tamtym miejscu gdzie obciążenia są naprawdę duże (no chyba, że pasowanie wałek - zębatka to jakieś H7).

Wielkie dzięki za zainteresowanie i podpowiedzi! Zastosuję pewnie wariant nr 1.

A tak przy okazji. Udało mi się załatwić łańcuch TSUBAKI RS. Za kilka dni będzie u mnie przetestuję go na własnej skórze
http://www.tsubaki-rider.com/en/mx-omega

[dawid8210]

Napisał ziutek2002

))))))
Stosuję te kleje parę lat zawodowo (są do połączeń nie i rozłącznych). Osobiście nie wierzę, że zdają egzamin w tamtym miejscu gdzie obciążenia są naprawdę duże (no chyba, że pasowanie wałek - zębatka to jakieś H7).

Jest tutaj kilka osób które obalą tą teorię

[mdxmd]

Napisał ziutek2002

))))))

a to mnie rozbawiliście tym nowym wałkiem. Moto ma po prostu przejechane prawdziwe 90tkm. Znalazłem coś takiego, stąd te zapytanie:
https://www.youtube.com/watch?v=QbccLBLBk7s
U mnie ten luz jest znacznie większy.
Osobiście stosuję smar miedziany, ale z tym klejeem to nie wiem czy jest si(jedno wyklucza drugie, albo smar albo klej). Stosuję te kleje parę lat zawodowo (są do połączeń nie i rozłącznych). Osobiście nie wierzę, że zdają egzamin w tamtym miejscu gdzie obciążenia są naprawdę duże (no chyba, że pasowanie wałek - zębatka to jakieś H7).

Wielkie dzięki za zainteresowanie i podpowiedzi! Zastosuję pewnie wariant nr 1.

A tak przy okazji. Udało mi się załatwić łańcuch TSUBAKI RS. Za kilka dni będzie u mnie przetestuję go na własnej skórze
http://www.tsubaki-rider.com/en/mx-omega

też się śmiałem z tego klejenia raz spróbowałem i puściło, ale powodem był nie klej tylko stosowanie się do instrukcji, chodzi o czas pełnej twardości, było podane coś ok 6h, spróbowałem po 12h i lipa, drugie klejenie zaczekałem 2 dni i już mam nakręcone ok 3000km i trzyma w tym był teren w 2 osoby z bagażami 0 oszczędzania, parę razy czerwone pole i w zasadzie po wyjeździe byłem pewien, że po kleju ani śladu... a tu niespodzianka.

wałek ok 800zł, u mnie leży na półce i czeka a w zasadzie to miałem go zmieniać bo nie wierzyłem w te kleje, teraz dla potomnych wałek musi zaczekać, aż klej puści lub napęd będzie do wymiany, klej tylko Loctite wymieniany wielokrotnie na forum. Jak będzie z demontażem to jeszcze nie wiem..

To, że klej wyklucza smar to oczywiste bo i po co wtedy smar

[Dren]

A ile kosztuje taki nowy wałek ?

[bicio]

Tu się dowiesz http://czescihonda.motorista.pl/szukaj/model
738 zł z tego co widzę.

[Dren]

Napisał bicio

.... 738 zł z tego co widzę.

Ooo, to się zdziwiłem. Po długości wątków wałkowych myślałem, że kosztuje > 2k pln. Przy tej cenie, to po prostu wlicza się go w koszt eksploatacji motocykla, który już jest pełnoletni.

[Lepi]

To jeszcze dolicz koszty wymiany i już 2k stają się całkiem realne. Ot eksploatacja

[Dren]

Napisał Lepi

To jeszcze dolicz koszty wymiany i już 2k stają się całkiem realne. Ot eksploatacja

Takie rzeczy sam robię. Grzebanie przy pojazdach sprawia mi przyjemność. Poza tym jakoś nie mam zaufania do mechaników. Afryki nie mam i jeszcze nie rozbierałem, ale popatrzyłem sobie na to i owo i cudów to tam nie ma.

[Tomas_XRV]

Dwa lata temu


I teraz po 12tyś km czas na zmianę zębatki i zabezpieczenia.
Na zabezpieczeniu widać ślady wyrobienia no i na wałku zdaje mi się też te lekkie wcięcie doszło. Zębatka ori Hondy i smarowane było 2 razy.