CRF1100 czarny ekran.

[Majster]

Info Kanada:

[buzka11]

zacznijcie użytkować moto w temp poniżej -3 st a szybko zobaczycie wady swoich dotyków

[mdxmd]

powinni wymienić wszystkim bez wyjątku na wersję bez dotyku. Oczywiście abyście się nie obrazili to nowa wersja powinna zostać wyposażona we współczesny procesor... jeżeli okaże się to bardzo drogie to honda zamiast do amerykańskiego garmina niech się zgłosi do spadku po Commodore (też made in USA) chipset od Amigi 1200 z 1992r. będzie wymiatał szybkością obecnego Garmina.

To tak żartem ... w proporcjach 99/1% w tym 1% żartu

[Dzieju]

Napisał buzka11

zacznijcie użytkować moto w temp poniżej -3 st a szybko zobaczycie wady swoich dotyków

Ale w lato za to jaki bajer

[WojtasA]

W zeszłym roku po godzinie trasy przy około 0-1 C wszystko było OK. Nie latam na mrozie i śniegu więc nie sprawdzę. Natomiast powiedział mi ktoś z hondy ze felerne są niektóre partie tych ekranów. Są ewidentnie różne, patrzyłem na zdjęciach na OLX i niektóre się na oko różniły.

PS nie polecam niektórych allegrowiczow przypierdalajacych się do nie swoich motorków

EDIT:
po ponad 3 miesiącach wybudziłem afrę ze snu zimowego, dotyk działa bez zarzutu. Akumulator ładowałem co jakieś 2 tygodnie. Odpukać, chyba mam ekran z dobrej partii

[buzka11]

ja mam sezon praktycznie cały rok bez gołoledzi i zajeżdżam już 2 ekran licząc na trzeci nawet jak nie jeździsz to niech moto sobie postoi na mrozie po roku możne półtora (zazwyczaj dwie zimy) ekran pada.Procesor faktycznie powinni zmienić i do tego dodać jeszcze opcje mocniejszego ściemniania ekranu lub jego wyłączenia bo po nocy mocno oślepia mimo ciemnego ustawienia i ściemnienia .ale hunda nie słucha uwag userow

[mdxmd]

Napisał buzka11

i do tego dodać jeszcze opcje mocniejszego ściemniania ekranu lub jego wyłączenia bo po nocy mocno oślepia mimo ciemnego ustawienia i ściemnienia .ale hunda nie słucha uwag userow

Wystarczy dodać opcję parametryzacji przez użytkownika i tylko albo jak to w przypadku hondy aż tyle bo na taką możliwość muszą opracować nową technologię np. ACTiV Display.

Tak samo jest z DCT jaki to problem dać user mode, gdzie można samemu ustawić pewne parametry graniczne to kompletnie nic nie kosztuje bo tylko X linii kodu.

[R2D2]

Napisał mdxmd

... Tak samo jest z DCT jaki to problem dać user mode, gdzie można samemu ustawić pewne parametry graniczne to kompletnie nic nie kosztuje bo tylko X linii kodu.

Wydaje ci się że to tylko parę lini kodu i nic to nie kosztuje.
Dodawanie , później testowanie każdej opcji to ciężkie pieniądze.
Sterowanie systemami newralgicznymi wpływającymi na bezpieczeństwo jazdy to inna bajka niż wyświetlacze czy inne mniej znaczące systemy.
Sterowniki skrzyń to nie lampki choinkowe

[mdxmd]

Napisał R2D2

Wydaje ci się że to tylko parę lini kodu i nic to nie kosztuje.
Dodawanie , później testowanie każdej opcji to ciężkie pieniądze.
Sterowanie systemami newralgicznymi wpływającymi na bezpieczeństwo jazdy to inna bajka niż wyświetlacze czy inne mniej znaczące systemy.
Sterowniki skrzyń to nie lampki choinkowe

Bracie, chyba nie masz DCT.. jakie bezpieczeństwo i testowanie? podam Ci przykład jak działa DCT tryb S1 przy normalnej jeździe bez upalania:

1 bieg ruszamy
2 bieg wrzuca przy 3000obr
3 bieg wrzuca przy 3000obr.
4 bieg wrzuca przy 3000obr.
5 bieg wrzuca przy 3000obr.
6 bieg wrucza przy 3000obr.

ktoś kto wymyślił ten zakres zmiany biegów chyba nigdy nie jeździł tym motocyklem. Dla mnie optymalna zmiana to:

2 bieg 2500
3 bieg 3000
4 bieg 3500
5 bieg 4000
6 bieg 4000-4500

Co tutaj testować ? wystarczy dodać user mode i możliwość ustawienia minimalnych obrotów zmiany biegów.

Ten motocykl ma genialną skrzynię biegów ale całkowicie zrąbane sterowanie zakresami obrotów przy których następuje zmiana biegów czego najlepszym przykładem jest tryb D

Nawiązując do bezpieczeństwa to czym innym jest sterowanie skrzynią na niskim poziomie (obsługa czujników i siłowników itd...) a czym innym zmiana biegów bo to jest już wyższy poziom użytkownika, zwróć uwagę iż w trybie manual możesz sobie zmieniać kiedy chcesz ale w pewnym bezpiecznym zakresie i dokładnie tego samego bym sobie życzył w opcjach user mode. Myślę, że każdy kto cokolwiek miał do czynienia z automatyką potwierdzi iż na tym etapie jest to banalna opcji konfiguracji ....

[Melon]

Mdxmd, w Crosstourerze DCT też się nie popisali, w D zmienia biegi ok. 2100obrt ale całe szczęście jest manual gdzie zmieniam biegi jak mi pasuje. Najlepsze w CT są linki gazu podpięte pod TPS, a przepustnice pod silnik krokowy czy jak to zwał gdzie łatwo można było wstawić tempomat którego nigdy nie dostał. Mam wrażenie, że w Hondzie pracują coraz bardziej skąpi księgowi.