Automat a Manual - Strona 16 - Africa Twin Forum

Borkow · 07.01.2019, 06:16

Cytat:

Napisał tomeks

Napisz proszę jaki dokładnie masz zestaw QS + .......... Ponieważ ja pytałem o zastosowanie w manualu oryginalnego Quick Shifter'a Hondy.

Mam oryginał.

ex1 · 23.12.2018, 02:50

11 lat na lc8, generalnie zawsze w terenie.. rzeźniłem
teraz mam NAT z DCT.. i dalej zamierzam tym w Offie ciorać..
ostatnie 6 mc przelatałem nią ok 8 tys. km.
z tego sporo w krzakach..
jak dla mnie rewelacja.. polecam wszelkim sceptykom

Fakt tej skrzyni tzreba się nauczyć, aby mieć z tego FUN.. nie da się tak poprostu wsiąć pojechać i już mieć zdanie.. w temacie.
trzeba co najmniej kilku godzin a wręcz dni. DCT pozwala na dużo sprawniejszą jazdę w offie i na szosie.. dodatkowo daje wiecej frajdy..

.

dla testujących od razu odradzam Tryb D, nie do końca rozumiem po co i dla kogo on jest. od razu S1 zapodajcie w Piachach S2 i S3.. tryb manualny też się.bardzo przydaje na podjazdach.... DCT świetnie się sprawdza w trudniejszych traialowych sekcjach, ale i w szybkich przelotach... w tym motocyku po raz pierwszy zacząłem używać tak czesto tylnego hamuca bez obaw o zdławienie motocykla.. super sprawa..

. wiele ułatwia..

. Generalnie dostzregam masę zalet.. znikomą ilość wad DCT... Polecam Kazdemu

matjas · 23.12.2018, 16:42

apropos DCT to ciekawe jak by było mieć ręczny hebel na tył - jeśli jest miejsce na pompę/klamkę to jest to spokojnie do zrobienia.
teoretycznie wystarczy dłuższą śrubę drążoną na pompie tyłu założyć i dodatkowe dwie podkładki pod dodatkowe banjo na długim przewodzie idącym z kiery.

wtedy to byłaby wygoda dopiero Ex.

m

madafakinges · 23.12.2018, 19:34

Robią tak. Pasuje pompa sprzęgła od cb1000 chyba.
Do tego blokada klamki żeby był postojowy. Można wywalić dodatkowy zacisk.

matjas · 23.12.2018, 19:49

Cieeeezko coś wymyślić po raz pierwszy

cholera

tomeks · 24.12.2018, 14:32

Panowie, a jak się sprawa przedstawia z hamowaniem skrzynią DCT w wersjach AT roczniki 2016-2017 z przepustnicą na lince a 2018 gdzie jest przepustnica drive-by-wire i co za tym idzie kilka opcji hamowania silnikiem ?

Romano · 24.12.2018, 21:27

Zapinasz S3 oraz mapę URBAN i masz hamowanie jak w supersporcie a jak mało to włączasz magiczny guziczek G do jazdy w off, który ingeruje też , jak mi się wydaje w pracę sprzęgieł.

tomeks · 25.12.2018, 00:18

Czyli od 2018r hamowanie DCT jest w porządku, a jak sprawa się ma we wcześniejszych modelach ?

Cytat:

Napisał Romano2105

Zapinasz S3 oraz mapę URBAN i masz hamowanie jak w supersporcie a jak mało to włączasz magiczny guziczek G do jazdy w off, który ingeruje też , jak mi się wydaje w pracę sprzęgieł.

ex1 · 25.12.2018, 01:49

Cytat:

Napisał tomeks

Czyli od 2018r hamowanie DCT jest w porządku, a jak sprawa się ma we wcześniejszych modelach ?

tak samo zapinasz tryby S, i hamuje bardzo mocno..

Romano · 25.12.2018, 22:21

tomeks, przed kupnem też miałem dużo dylematów którą skrzynię wybrać, teraz nie zamieniłbym DCT na manual, ale prawdą jest że trzeba jej się nauczyć, poznać a potem z upływem czasu lubisz i doceniasz ją coraz bardziej, a najbardziej jadąc na stojąco poza czarnym

23.12.2018, 02:50	#2
ex1 Zarejestrowany: Jul 2009 Miasto: Szczecin Posty: 3,000 Motocykl: CRF1100 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 12 godz 34 min 40 s	11 lat na lc8, generalnie zawsze w terenie.. rzeźniłem teraz mam NAT z DCT.. i dalej zamierzam tym w Offie ciorać.. ostatnie 6 mc przelatałem nią ok 8 tys. km. z tego sporo w krzakach.. jak dla mnie rewelacja.. polecam wszelkim sceptykom Fakt tej skrzyni tzreba się nauczyć, aby mieć z tego FUN.. nie da się tak poprostu wsiąć pojechać i już mieć zdanie.. w temacie. trzeba co najmniej kilku godzin a wręcz dni. DCT pozwala na dużo sprawniejszą jazdę w offie i na szosie.. dodatkowo daje wiecej frajdy.. . dla testujących od razu odradzam Tryb D, nie do końca rozumiem po co i dla kogo on jest. od razu S1 zapodajcie w Piachach S2 i S3.. tryb manualny też się.bardzo przydaje na podjazdach.... DCT świetnie się sprawdza w trudniejszych traialowych sekcjach, ale i w szybkich przelotach... w tym motocyku po raz pierwszy zacząłem używać tak czesto tylnego hamuca bez obaw o zdławienie motocykla.. super sprawa.. . wiele ułatwia.. . Generalnie dostzregam masę zalet.. znikomą ilość wad DCT... Polecam Kazdemu __________________ Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie..

23.12.2018, 16:42	#3
matjas Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Brzezia Łąka Posty: 14,739 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 4 miesiące 2 tygodni 19 godz 38 min 59 s	apropos DCT to ciekawe jak by było mieć ręczny hebel na tył - jeśli jest miejsce na pompę/klamkę to jest to spokojnie do zrobienia. teoretycznie wystarczy dłuższą śrubę drążoną na pompie tyłu założyć i dodatkowe dwie podkładki pod dodatkowe banjo na długim przewodzie idącym z kiery. wtedy to byłaby wygoda dopiero Ex. m __________________ 'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa

23.12.2018, 19:34	#4
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 6,007 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 3 tygodni 3 dni 5 godz 22 min 47 s	Robią tak. Pasuje pompa sprzęgła od cb1000 chyba. Do tego blokada klamki żeby był postojowy. Można wywalić dodatkowy zacisk. __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

23.12.2018, 19:49	#5
matjas Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Brzezia Łąka Posty: 14,739 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 4 miesiące 2 tygodni 19 godz 38 min 59 s	Cieeeezko coś wymyślić po raz pierwszy cholera __________________ 'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa

24.12.2018, 21:27	#7
Romano Zarejestrowany: Jun 2017 Miasto: Białystok Posty: 162 Motocykl: CRF 1000 DCT '18 Przebieg: 101 000 Online: 1 miesiąc 1 dzień 4 godz 40 min 51 s	Zapinasz S3 oraz mapę URBAN i masz hamowanie jak w supersporcie a jak mało to włączasz magiczny guziczek G do jazdy w off, który ingeruje też , jak mi się wydaje w pracę sprzęgieł. __________________ Bądź takim rodzajem człowieka, że gdy twoja stopa dotyka rano podłogi, diabeł w piekle mówi "Ooo kurwa, wstał..."

24.12.2018, 14:32	#6
tomeks Zarejestrowany: Sep 2018 Miasto: Kraków Posty: 25 Motocykl: CRF1000 DCT Online: 2 dni 3 godz 19 min 25 s	Panowie, a jak się sprawa przedstawia z hamowaniem skrzynią DCT w wersjach AT roczniki 2016-2017 z przepustnicą na lince a 2018 gdzie jest przepustnica drive-by-wire i co za tym idzie kilka opcji hamowania silnikiem ?

25.12.2018, 22:21	#10
Romano Zarejestrowany: Jun 2017 Miasto: Białystok Posty: 162 Motocykl: CRF 1000 DCT '18 Przebieg: 101 000 Online: 1 miesiąc 1 dzień 4 godz 40 min 51 s	tomeks, przed kupnem też miałem dużo dylematów którą skrzynię wybrać, teraz nie zamieniłbym DCT na manual, ale prawdą jest że trzeba jej się nauczyć, poznać a potem z upływem czasu lubisz i doceniasz ją coraz bardziej, a najbardziej jadąc na stojąco poza czarnym __________________ Bądź takim rodzajem człowieka, że gdy twoja stopa dotyka rano podłogi, diabeł w piekle mówi "Ooo kurwa, wstał..."