po 11 latach na Lc8... kupiłem NAT.. :)

Napisał myku

Nooo teraz to juz jedziecie po bandzie. "Polamany subfrejm"....co będzie nadtepne? Urwany zbiornik paliwa od tankbaga?

Myku, nie bez powodu producent ograniczył ładowność bagażnika do 10 kg.
Był już podsyłany filmik ze złamaną ramą pomocniczą, przyczyną był zdaje się kuferek.
Takie 20 kg na końcu słabej z założenia ramy przy solidnym wyskoku może zamienić sie w 200 czy 300 kilo jak nic.

[myku]

Chyba we wszystkich top casach jest naklejka Max10kg. Swoja droga wiadomo ze tylny plastik to nieporozumienie jak wiele rzeczy w tym moto. Ale wiadomo ze jazda nawet z sakwami bocznymi ma swoje minusy. Ja osobiscie bardzo chcialbym kupic moto mosco 80 wiec czekam na konkretny bagaznik

[Emek]

Żeby tył upitolić trza się mocno postarać. Ja wiozłem na tyle lekko 20+ kg po Pamirze gdzie droga jest jaka jest i nic się nie urwało. Problematyczne są te płyty na kufer centralny odstające kilkanaście centów poza tył moto i tutaj może być problem. Tak obładowana koza przetrwała 36 tysi i wszystko całe. Ja bym nie demonizował. Sam rotopax to 3 galony wachy.

[Tank]

W BMW nie zauważyłem Jest tylko naklejka, ze nie zalecają jaxdy ponad 180 km/h z kuframi.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Emek]

Napisał Tank

W BMW nie zauważyłem Jest tylko naklejka, ze nie zalecają jaxdy ponad 180 km/h z kuframi.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Przy centralnym jest 5 kg więc na pustym spoko kawę z Maca się palnie .

[Tank]

Ja mam inny... Blaszany taki, ameliniowy. Dodający +15 do dlugosci prącia. Na pewno ze 100 kilo udzwignie, przynajmniej tyle chyba mialem zaladowane w Pamirze.
W Mongolii mniej, bo w Kiachcie Dakary E09 zdjąłem z niego, wiec mu zeszło z 80 kg obciążenia...

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

[madafakinges]

Konstruktorzy moto celowo piszą zeby nie ładować więcej niż 10kg na tył moto, bo to strasznie zaburza prowadzenie, ja nienawidzę jeżdzić z załadowaną centralką, i jak się pakuje to do centralki tylko przeciwdeszczówki i jakies poręczne lekkie rzeczy wkładam.
Z tego też powodu nie widzieli potrzeby robienia mocniejszego bagażnika, bo nie poto się napracowali obniżając i centralizując środek ciężkości, żeby ktoś napierdzielił tam "kamieni"i zepsuł całą ich pracę.
Taka sama sprawa się ma na narzekanie na Patrolowskie 2.8 że słabe. Niezmodyfikowany patrol zapierdala jak przciętna osobówka z tamtych czasów, ale jak ktoś włoży 37cali, stalowe zdeżaki, wyciągarki, zabudowe środka, bagażnik dachowy z naniotem i napierdzieli do środka 200kg niezbędnego szpej, to wiadomo że auto będzie słabe i będzie się przegrzewać bo zostało zaprojektowane żeby ciągnąć 2 tony a nie 3,5...

Napisał madafakinges

Z tego też powodu nie widzieli potrzeby robienia mocniejszego bagażnika, bo nie poto się napracowali obniżając i centralizując środek ciężkości, żeby ktoś napierdzielił tam "kamieni"i zepsuł całą ich pracę.

tu chodziło tylko o wskazanie, że ze względu na słabą (ok, by design) ramę pomocniczą sakwy są lepsze niż rogal. Każde wywalenie ciężaru do tyłu i do góry zwiększa ryzyko połamania tej ramy (no i psuje prowadzenie, wiadomo).

Napisał madafakinges

Taka sama sprawa się ma na narzekanie na Patrolowskie 2.8 że słabe. Niezmodyfikowany patrol zapierdala jak przciętna osobówka z tamtych czasów, ale jak ktoś włoży 37cali, stalowe zdeżaki, wyciągarki, zabudowe środka, bagażnik dachowy z naniotem i napierdzieli do środka 200kg niezbędnego szpej, to wiadomo że auto będzie słabe i będzie się przegrzewać bo zostało zaprojektowane żeby ciągnąć 2 tony a nie 3,5...

No nie do końca tak, Mada. Mój GR zaczął puszczać bąble do układu chłodniczego jeszcze jak był szosową dziewicą. Tam były po prostu lewe głowice, konkretnie to miały za mało mięsa między cylindrami + padająca ze starości wiskoza na wentylatorze + często długie dystanse z przyczepą po szwabskich autostradach. Dla porównania, te same auta w dowolnej wersji 4.2 (benzyna / diesel / turbo / wolnossak) miały silniki nie do zarypania.

[radiolog]

Napisał Tank

W BMW nie zauważyłem Jest tylko naklejka, ze nie zalecają jaxdy ponad 180 km/h z kuframi.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

To zle patrzysz, Touratech producent kufrów dla bmw ma taką wklejke w kufrach. To pewnie jest w instrukcji obslugi bmw, jak nie wkleil do kufrów

Napisał Tank

Ja mam inny... Blaszany taki, ameliniowy. Dodający +15 do dlugosci prącia. Na pewno ze 100 kilo udzwignie, przynajmniej tyle chyba mialem zaladowane w Pamirze.
W Mongolii mniej, bo w Kiachcie Dakary E09 zdjąłem z niego, wiec mu zeszło z 80 kg obciążenia...

Pewie dlatego co chwila leżałeś, a na końcu ułamałeś se obojczyk

[żuk]

Myku, dzięki za to mosko, nie znałem. Cena z nieba ale wydaje się zacne.