Wymiana oprogramowania CRF 1100.

[Majster]

Napisał luk2asz

Pewnie sprawdzasz na stronie z akcjami dla samochodów.

Faktycznie.

[rafal11]

U mnie skrzynia pracuje o niebo łagodniej i delikatniej. Szczególnie przy zwalnianiu.

[WojtasA]

Napisał rafal11

U mnie skrzynia pracuje o niebo łagodniej i delikatniej. Szczególnie przy zwalnianiu.

Polatałem wczoraj parę godzin i mam podobne wrażenia, faktycznie redukcje i zmiany przy niskich obrotach są jakby delikatniejsze - przynajmniej na S1. Jak wracałem z serwisu nie zwróciłem tak bardzo uwagi. Co prawda parę tygodni temu olej był zmieniany, a na nowym zawsze skrzynka lepiej działa...

[M5Q]

Sprawdzałeś wersję softu po wizycie w ASO? Wcześniejsza wersja po dodaniu Androida to 3.1, czy pojawiło się przypadkiem teraz 3.4?

[syncronizator]

Napisał M5Q

Sprawdzałeś wersję softu po wizycie w ASO? Wcześniejsza wersja po dodaniu Androida to 3.1, czy pojawiło się przypadkiem teraz 3.4?

Nie wiem jaką miałem v-softu przed upgrade.. teraz mam 3.10.
Jaką masz teraz a jaką miałeś wcześniej ?

[M5Q]

U mnie przed i po update jest 3.3 - wersja wrzucana do MY'22 od początku produkcji w sierpniu 2021.
3.1 pojawiło się w lutym 2021 jako update dla MY'20 i 21. Poprzednia wersja bez obsługi Android Auto to bodaj 2.8.

[nocny]

Napisał rafal11

U mnie skrzynia pracuje o niebo łagodniej i delikatniej. Szczególnie przy zwalnianiu.

być może ten soft obejmuje zmiane w zakresie 1i 2 biegu czym honda się chwaliła w modelu na 22 rok

pozdrawiam Marcin Jan

[M5Q]

Napisał nocny

być może ten soft obejmuje zmiane w zakresie 1i 2 biegu czym honda się chwaliła w modelu na 22 rok

Być może tak jest w przypadku modeli 20 i 21.
Widziałem gdzieś foto softu w wersji 3.4, może jest to odrębna wersja dla tych modeli...? Ciekaw jestem, jaką wersję po update widać u posiadaczy MY20 i 21.
W przypadku mojego 22 nie zmieniło się nic, Software Version nadal jest 3.3.
W serwisie otrzymałem info, że nie zauważę żadnej zmiany ponieważ update dotyczy tylko problemów z potencjalnym nagłym zatrzymaniem silnika, i tak jest to opisane w informacji o usterce od producenta.
Nie wydaje mi się, by przy okazji miały być załatwiane jakieś inne problemy typu wyświetlacz, DCT itp., itd. Swoją drogą nie wiadomo nawet czy model 22 ma w DCT tylko inny soft czy też nastąpiła jakaś zmiana w hardware.
Najprostszym tłumczeniem gładszej pracy zespołu napędowego może być zwykły reset. Po przeglądzie po 12 tys. km powiedziano mi, że było resetowane zarówno ECU jak i DCT, co miało pomóc zarówno na nierówne wolne obroty jak i szarpanie przy redukcji, i faktycznie WYDAJE mi się że nastąpiła poprawa.

[M5Q]

Napisał M5Q

Najprostszym tłumczeniem gładszej pracy zespołu napędowego może być zwykły reset. Po przeglądzie po 12 tys. km powiedziano mi, że było resetowane zarówno ECU jak i DCT, co miało pomóc zarówno na nierówne wolne obroty jak i szarpanie przy redukcji, i faktycznie WYDAJE mi się że nastąpiła poprawa.

Nie dawało mi to spokoju, szczególnie że u mnie po niedawnym update ECM nie wyczułem żadnych róznic. Co więcej, wspominając gładkie zachowanie skrzyni po serwisie miałem odczucie, że obecnie (6 tkm od serwisu) jest twardo/szorstko a wręcz szarpiąco. No to zrobiłem reset/adaptację DCT według wskazań znalezionych na znanym portalu filmowym.
Cała operacja zajmuje może trochę ponad minutę, a różnica w gładkości pracy przy zmianach pomiędzy 1, 2 i 3 jest zdecydowanie zauważalna.
Nie twierdzę, że w starszych modelach serwis nie może robić jakiegoś update DCT przy okazji update ECM, tylko w sumie dlaczego miałoby to być ukrywane?

[luk2asz]

Napisał M5Q

Nie wydaje mi się, by przy okazji miały być załatwiane jakieś inne problemy typu wyświetlacz, DCT itp., itd. Swoją drogą nie wiadomo nawet czy model 22 ma w DCT tylko inny soft czy też nastąpiła jakaś zmiana w hardware.
Najprostszym tłumczeniem gładszej pracy zespołu napędowego może być zwykły reset. Po przeglądzie po 12 tys. km powiedziano mi, że było resetowane zarówno ECU jak i DCT, co miało pomóc zarówno na nierówne wolne obroty jak i szarpanie przy redukcji, i faktycznie WYDAJE mi się że nastąpiła poprawa.

Co do ECU i Dct się zgodze. Po przeglądzie na 24 tys mój motocykl zaczął się dziwnie zachowywać. Tzn. ktoś kiedyś opisywał, że po odpuszczeniu manetki bardzo wolno albo w ogóle nie chciał zwalniać i redukować biegów. U mnie nagle stało się tak że do 2500 obrotów hamował silnikiem, a później cyk , jakby na tempomat wkakiwal i się toczył po płaskim i nie chciał stanąć. Nie było tak i mnie to wk.... ,podjechałem do serwisu zrobili reset ECU i DCT i się naprawiło.
Czy ten soft coś innego zmienia niż gasniecie, wątpię.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka