remont czy uzywany silnik

[motormaniak]

mnie zawsze najpierw przemięka prawy but!
Nowe "pokolenie forumowiczów" musi samemu odkryć "swoje prawdy".

[Kazmir]

Napisał motormaniak

mnie zawsze najpierw przemięka prawy but!
Nowe "pokolenie forumowiczów" musi samemu odkryć "swoje prawdy".

Chodziłem dzisiaj po lodo-wodzie i też mi "załapało" prawego buta jako pierwszego
Poczułem się lepiej, bo myślałem, że ja tylko tak mam

[Jaro-Ino]

Kazmir, i ja Ciebie popieram. Lepiej zapobiegać niż leczyć. Do tego czasem lepiej nakleić plaster jak robić operacje. Afra śmiga na klejonym wałku i ma się dobrze. Piec ciągnie bardzo dobrze, oleju bierze minimalne ilości. Rozbieranie silnika tylko dla wymiany wałka lepiej troche przeciągnąć, żeby zrobić remont całości jak będzie tego wymagąc w późniejszym czasie.
Miałem okazje zdejmować klejoną zębatke. Trzyma jak przyspawana.

[Jaro-Ino]

To chyba smar molibdenow odporny na wysokie naciski. Przede wszystkim zabezpiecza wałek przed wodą i tym samym przed korozją wielowypustu co wydłuża jego żywotność, ale raczej z klejem nie ma nic wspólnego

[gumbas24h]

Texaco Molytex EP-2 przed sezonem i z siedem tysi się trzyma no chyba że ktoś piachy ćwiczy.
Klejenie spawanie to jak chcesz zjeździć z 20tys i sprzedać w stanie "igła" jak chcesz zostawić moto na dłużej to kowalskie metody bym odpuścił.

Napisał pantufl

A czemu niby, od klejenia zębatki na zdrowym wałku, miałoby szybciej padać łożysko. Nie widzę związku ?

a to dla tego że zębatka zamiast pływać na wałku, i przenosić tylko siły wynikające z ruchu obrotowego wałka jest do niego przyspawana lub przyklejona i szarpie wałkiem też wzdłuż osi a łożysko wałka absolutnie nie jest stworzone do przenoszenia takich sił .

Napisał motormaniak

mnie zawsze najpierw przemięka prawy but!
Nowe "pokolenie forumowiczów" musi samemu odkryć "swoje prawdy".

Uważaj żeby "przemiękanie" nie przesuneło sie do góry zwłaszcza jeżeli należysz do grona "starych forumowiczów"

[hans]

Napisał gumbas24h

(...) a to dla tego że zębatka zamiast pływać na wałku, i przenosić tylko siły wynikające z ruchu obrotowego wałka jest do niego przyspawana lub przyklejona i szarpie wałkiem też wzdłuż osi (...)

Czyli Twoim zdaniem zebatka zdawcza ma miec luz osiowy - na pewno jestes tego pewien?
Jesli dalej twierdzisz ze tak, wskaż proszę w jaki sposób zabezpieczenie zebatki (ten pierscionek przykręcany) ma sie do tej "teorii" ...

[Lepi]

Panowie, wiele razy było dyskutowane nieszczęsne rozwiązanie hondy. Piszę nieszczęsne bo chyba większość się zgodziła, że inne motocykle mają o wiele trwalsze rozwiązania - od razu podpowiadam, ze na sztywno, baz żadnych luzów.
Założycielowi wątku polecam wklejenie lub wspawanie zębatki tymczasowo. Kosztuje to tyle co nic a da mu cały sezon na rozmyślania co dalej
No a potem może wkleić nową i dalej się zastanawiać

[slafo]

właśnie o to chodziło ! skoro tylko wałek jest do d..y, to kleić i jeździć

[gumbas24h]

każdy kowalem swego motocykla

[Cibor klv]

Napisał gumbas24h

każdy kowalem swego motocykla

Hehe..dobrze powiedziane. W zasadzie to każde przedstawione w powyższych postach rozwiązanie jest dobre. Klejenie, spawanie dobre rozwiązanie, bo tanie i jak kilka osób już sprawdziło też trwałe, oszczędność dwóch tysięcy to miła sprawa, można je przeznaczyć na paliwo i jest jeszcze bardziej miło. Zmienić wałek na nowy, też dobre, ma się pewność, że wszystko jest git, silnik przejrzany, można jechać na Kamcztkę, a że trza wydać 2-3 tysie, są tacy dla których to żaden ból i tak będą mieli za co dojechać na ową Kamczatkę. Kupić drugi piec, też całkiem dobre rozwiązanie, pod warunkiem, że piec będzie tip top. Chociaż tak w leżącym na glebie silniku trudno zweryfikować, czy jest tip top , czy daleko od tip top. Trzeba mysleć pozytywnie i nie siać defetyzmu.