Propozycja zestawienia smarow, past etc..

[AdaM72]

Napisał myku

robertbed ma racje.posegregujmy to na produkt i do kazdego z nich podporzadkujmy odpowiednie podzespoly,lozyska,sruby czy linki.nie piszmy czesci i czym mozemy ja smarowac,bo znowu bedzie 100 smarow do jednej czesci.

Mi się widzi, że taki spis będzie albo reklamą albo próbą skanalizowania własnych upodobań. Właśnie cały urok polega na tym, że jedną część można posmarować dziesięcioma różnymi mazidłami i będzie dobrze. Przykład (i powtórka): praktycznie rzecz biorąc, to co smaruje się pastą miedzianą, można z równie dobrym skutkiem pomazać grafitem, pyłem miedzianym, pastą srebrną lub zastosować wudu.Oczywiście pod warunkiem, że się wie jaki (w sensie składu i właściwości) smar do czego i kiedy. Zwłaszcza wudu trzeba stosować ostrożnie . Identycznie jest z olejami silnikowymi czy przekładniowymi.... Ale to jest dopiero śliski (a jakże często poruszany) temat.

O, tu jest też fajny dokument:
http://www.elf.com.pl/wiedza/rozdzial%2019.pdf

[Robertbed]

Napisał AdaM72

Mi się widzi, że taki spis będzie albo reklamą albo próbą skanalizowania własnych upodobań. Właśnie cały urok polega na tym, że jedną część można posmarować dziesięcioma różnymi mazidłami i będzie dobrze. Przykład (i powtórka): praktycznie rzecz biorąc, to co smaruje się pastą miedzianą, można z równie dobrym skutkiem pomazać grafitem, pyłem miedzianym, pastą srebrną lub zastosować wudu.Oczywiście pod warunkiem, że się wie jaki (w sensie składu i właściwości) smar do czego i kiedy. Zwłaszcza wudu trzeba stosować ostrożnie . Identycznie jest z olejami silnikowymi czy przekładniowymi.... Ale to jest dopiero śliski (a jakże często poruszany) temat.

ja jednak upieralbym sie przy moim pomysle, ale do tego dalbym jeszcze krotki opis do danego produktu, jego podstawowe wlasciwosci.
Poczekam jeszcze chwile moze ktos cos dopisze i sprobuje zrobic zestawienie.

spotkalem sie z takim czyms, smar silikonowy, co to?

[samul]

Napisał Robertbed

spotkalem sie z takim czyms, smar silikonowy, co to?

Do wszelakich oringow i innych gumek oraz do plastikow majacych tendencje do piszczenia jeden o drugi
Hydrofobowy (wodofstrentny), odporny na kwasy, zasady i rozpuszczalniki(?) slabo odporny na scieranie. Bardzo odporny na usuwanie z miejsc gdzie go sie nie chce, jak szyby, lakier, miejsca, ktore maja byc malowane albo klejone Podobnie, ale lepsze, jajca sa z teflonem (PTFE?)

A przy okazji:
6. dupa
- wazelina kosmetyczna
- bepanten (dziękuję Ci Irmo )
- sudokrem
- Tormentiol (taki ziolowy dla niemowlat krem koloru kupy, super !!!)

[PARYS]

Napisał Robertbed

spotkalem sie z takim czyms, smar silikonowy, co to?

Stosuje się też przy smarowaniu instalacji tlenowych ze względu na jego agresywność i spalanie wszystkich innych typów smarów (nitrox diver by PADI).
(i w związku z powyższym nie wydaje mi się, żeby miał dobre podstawy zastosowania w układach mechanicznych)

[7Greg]

Znalazłem taki opis w necie.
Nada się to na wielocośtam na zębatce zdawczej? Pastorku, wiesz coś?


"MOLYKOTE 1122

Smar syntetyczny do łańcuchów i zębatych przekładni otwartych. Utrzymuje warswę smarną w awaryjnych warunkach, chroni przed silnym ścieraniem. Jest odporny na wysokie naciski, wodę, parę, kwasy, roztwory alkaliów, b. dobrze przyczepny do powierzchni.

Parametry techniczne:
kolor: czarny
skład: Olej syntetyczny, smary stałe, zagęszczacze nieorganiczne, dodatki adhezyjne
Test czterokulowy (DIN 51350, pt.4): obciążenie zespawania 2600 N
Test Almen Wielanda: obciążenie nominalne 18000 N
Temperatura pracy: od +10 do +160 °C.

Typowe zastosowania:
łańcuchy szybkoobrotowe"

[Robertbed]

ja z kolei znalazlem cos takiego:

Motul Tech grease 300 High Performance, jest smarem polsyntetycznym, wielozadaniowym z dodatkiem srodkow antykorozyjnych,antyutleniaczy.
uzywanym w zakresie temperatur -30C do 200C
Mysle ze z powodzeniem mozna na lozyska, laczenia wahacza i roznego rodzaju laczenia aplikowac.

[bigos]

A czy możemy smarowanie poprzedzić odkręcaniem i wybrać też TOP odrdzewiaczy?
Pod wpływem tego wątku poczułem dziś zew smarowania. Rozpocząłem od tłumnika i na początek bez problemów ukręciłem jedną ze śrubek . Potem po paśmie sukcesów nie udało mi się pokonać zaślepki chroniącej śrubę mocującą klocki hamulcowe.
Wspomagałem się tym ustrojstwem licząc, że na zapieczone gwinty zadziała lepiej niż WD40.

[klanol]

właśnie wygrzebałem swój wynalazek w postaci białego smaru w spraju. można go używać do linek, łożysk, przekładni, zawiasów itp. zawiera teflon. jego plusem jest to, że jako rzadka pianka nieźle penetruje a po wyschnięciu jest trwały i odporny na wodę. dzięki rurkowemu aplikatorowi można go łatwo dozować w dziwne miejsca i szparki. idzie nim spoko przesmarować linki bo bez problemu przecieka po całości. nabyłem w markiecie budowlanym.

[majki]

Czy taki smar na wałek da radę: http://xado.pl/supersmazka ? Pomijając fakt revitalizacji metalu, wygląda ciekawie i nie trzeba kupować dużej tubki. Za 1,3zł zarydzykowałem w Larssonie małą saszetkę.
Mają też sporo innych smarowideł, ale są nowi u nas na rynku...

[Cibor klv]

Smary grafitowe - smary plastyczne zaw. dodatek grafitu koloidalnego jak stałego środka smarnego. Odporne na dyże naciski, wysoką temp. i na działanie wody. Nie nadają się do smarowania łożysk tocznych i innych precyzyjnych mechanizmów. Temp. pracy - 20 ... + 60 st. C.
Do smarowania łożysk tocznych stosuje się głównie smary litowe (temp. pracy - 60 ... + 200 st. C) oraz smary tzw. kompleksowe, głownie z dodatkiem glinu.

Smar miedziowy
Opis:
Smar miedziowy dzięki swoim własnościom tworzy na powierzchniach trących "łożysko". Zapewnia płynną pracę, oraz znacząco zwiększa trwałość współpracujących powierzchni.
Preparaty na bazie miedzi zapobiegają wżerom i rdzy, powstającym wskutek wysokich temperatur i długotrwałej pracy w niekorzystnych warunkach. Zapobiegają zapieczeniu i zgrzaniu połączonych elementów, chronią przed wycieraniem i erozją pasowanych części.

Zastosowanie: elementy współpracujące pod dużym obciążeniem na małej powierzchni, np. mechanizmy spustu, zaczep tłoka, ślizgacz popychacza tłoka.
Są szczególnie polecane do zabezpieczania gwintów śrub, smarowania piast kół oraz tylnej powierzchni klocka hamulcowego, niwelując wibracje powodujące piszczenie. Poza tym miedź doskonale sprawdza się do smarowania wszelkiego rodzaju prowadnic, wieloklinów (wałki sprzęgłowe, wałki zdawcze w motocyklach
itp.) sworzni i innych elementów narażonych na duże naciski. Produkt nadaje się do użytku w temperaturach do 1100 ºC.