Dlaczego nie kupić DL-650

[matjas]

prrrrrrcieć... to chyba sie nazywa analmatopeja

[gumbas24h]

Podobno następny GS ma stawać na prrrrrrr oralne i analne też, nie wiem jak będzie z wio wiśta i hejta ale sterowanie gazowe poprzez simering przylegający do kanapy to bedzie przełom na miare odcięcia kosza w 1945r. A chłopaki z Bawarii mają wprawe z gazami, ponoć gazszoki z HP i czelendża powstały na bazie wyrzutni rakiet V2, i tłumienie sprawne tam jak tłumienie zamieszek Syrii.

[Louis]

Czy ktoś z Panów Kolegów, jeździ nowym DL650? Czy ma ktos porównanie do starszego?
Wydaje mi się, ze zmiany wyszły mu tylko na dobre. Lżejszy, szybszy, lepsza ochrona przed wiatrem, mniej plastiku.

[Czupakabra]

Pytanie dotyczy tego ?

[Luti]

i ponoć mniej pali. Mimo, ze na papierze zmiany kosmetyczne to podczas jazdy zauważalnie lepiej do starego. Jedynie awaryjność jest jeszcze kwestią otwartą.

[ArtiZet]

Jeździłem testowo nowym ale krótko- pierwsze wrazenie- typowa szosowka, słabszaa ochrona przed wiatrem w porównaniu ze starym.

[madafakinges]

to na zdjęciu to 1000 a pytanie jest o 650

[kudlacz]

Odgrzewam kotleta. Dlaczego nie kupić dl w wersji XT? Możliwości off Road się zwiększyły? TET przejedzie? Pytam bo cena swierzakow dobra, podobna do t7. Jednak t7 nie przekonuje mnie, nowa moda projektowania motocykli bez bagażników, a potem jakaś wydumka z rur.

[zimny]

Napisał kudlacz

Odgrzewam kotleta. Dlaczego nie kupić dl w wersji XT? Możliwości off Road się zwiększyły? TET przejedzie? Pytam bo cena swierzakow dobra, podobna do t7. Jednak t7 nie przekonuje mnie, nowa moda projektowania motocykli bez bagażników, a potem jakaś wydumka z rur.

Kudłacz, jeździłem dwoma starszymi DLami 650 z 2005, nowszym z 2012 i DL1000. Każdym minimum 5 tys km.

Miałęm do czynienia z najnowszym - tym po 2017. Trochę się różni, jest jakby...mniejszy. Ma mniej plastików, owiewek. Tył własnie taki bardziej po nowemu mniej tam stelaża pod centralny, ale z drugiej strony wydech dołem, węższa zabudowa z kuframi.

Ja na DL jeździłem po szutrach, i np. po kamienistej drodze do na parking w Bukowcu w bieszczadach - da się, ale ten sprzęt lepiej czuje się choćby na najgorszym ale jednak asfalcie. Potrzeba dobrej osłony pod silnik bo filtr oleju to łowca kamyków.

Co do silnika, całokształtu - to nadal tak samo świetna maszyna jaka była, choćby mówiono że nuta, lipa, badziewie. Wali mnie że taniej wykonana, ale jest trwała i ma świetny silnik jak dla mnie.

Zasada jest taka w DL650 że im nowszy tym lżejszy w prowadzeniu, mniejszy gabarytowo i poręczniejszy. Przy czym mi np. najbardziej podchodziła zawsze wersja najstarsza np. więc trzeba się przysiąść i zrobić minimum 30km.

Jak będę miał możliwość, to na 95% wrócę do V-Stroma.

Pozdrawiam
zimny

ps. koniecznie przejedź się po złej drodze DLem. Możliwe że nie zaakceptujesz zawieszenia bo jest raczej budżetowe - bardzo dobre do zwykłej jazdy ale na dziurach to nie tak jak w AT czy TA..

[muszel72]

Wersja XT czyli ta na szprychach ma taką samą zawiechę?