Honda CRF1100 - 2020??

[Lakrua]

Dzisiaj siedziałem na nowej ATAS. Według mnie, moto bliżej do starej NAT, a dalej do starej ATAS co zdecydowanie jest zaleta. Kiedyś ATAS to wydawala mi się bryła i lokomotywa, ta zdecydowanie jest bardziej zwarta, zbiornik wizualnie prawie taki jak w NAT. Siedzenie węższe, a wysokość 850 daje poczucie pewności. Klawiatura na lewej stronie zdecydowanie do ogarnięcia i pewnie bez problemu da się przywyknąć. Szyba- regulowanie nie sprawia żadnego problemu , trzeba użyć dwóch rak ale nie widzę w tym klopotu, trzeba się zatrzymać i basta .Dwia położenia wysokosci- każdy znajdzie coś dla siebie jest ok( tego zdecydowanie brakowało w NAT ). Ogólnie moto zdecydowanie dla nowych klientów Hondy. Nie widzę potrzeby zmieniania starej NAT na nowa ATAS. Teraz jak bym kupował pierwsza NAT , brał bym NATAS , głównie przemawia za tym zbiornik, tempomat i podejrzewam podobne osiągi poza asfaltem, czyli dla mnie wystarczające . Nie jest to moto w ciężki teren ale to już wiemy z NAT . Czacha wizualnie ok, nie ma się czego wstydzić- nie jest przekombinowana. Moto bardzo dobrze prezentuje się na żywo (lepiej niż na filmach, na filmach wydaje się ociężale). Podsumowując, wróżę NAT świetlana przyszłość- Honda bardzo duży kawałek z tego tortu, będzie mieć dla siebie. BMW tam się już poci.

[kristoch]

https://youtu.be/O5LnCMMTuuQ

[Emek]

Napisał kristoch

https://youtu.be/O5LnCMMTuuQ

Jeszcze nie spotkałem się z opinią, że stare jest lepsze niż nowe, szczególnie w sponsorowanym materiale .

[mdxmd]

Napisał Emek

Jeszcze nie spotkałem się z opinią, że stare jest lepsze niż nowe, szczególnie w sponsorowanym materiale .

"posłuchali klientów i wymyślili" zabrali bagażnik, szybę, kolory HRC i zostawili dętki... w końcu jest to o czym wszyscy marzyli... jak był sprzęt do wszystkiego i niczego (w pozytywnym znaczeniu) tak teraz bliżej do niczego (bo terenówka to nie jest niestety pomimo pewnych możliwości). Każdy ma inne potrzeby widać tych elementów to mało kto potrzebuje więc nie ma w standardowej CRF.

nowa Adventure Sport jest w cenie zbliżonej do GS1250 a zakres użyteczności podobny z większą ilością plusów dodatnich po stronie BMW a wyglądu po stronie CRF także wybór nie jest łatwy

[Cezar3]

Zaprosili mnie na oględziny do MCS...ciekaw jestem wrażeń.
Niedobrze, bo zaczyna mi chodzić po głowie zmiana, zobaczymy, czy się poddam trendowi

[MrWaski]

Jak wszyscy zaczną zmieniać, to dla mnie braknie...
Lakrua, gdzie oglądałeś Królową, w Krakowie na Kapelanki? W sobotę będę w pobliżu na imprezie, może bym podskoczył przymierzyć cztery litery...

[kristoch]

Napisał MrWaski

Jak wszyscy zaczną zmieniać, to dla mnie braknie...

No właśnie - proponuję, żeby się zmówić i nie kupować. Krytykować ile wlezie. Poczekać z rok i wtedy kupić.
CRF 450L w zeszłym roku była na początku coś ok 45kpln (skastrowana). Jak się okazało, że w EU sprzedaż nie idzie (w USA widać, że trochę się sprzedało) to dziś można kupić od ręki odblokowaną 450L z 2018 za 34kpln. To jest 25% taniej.
Proponuję podobnie postąpić z CRF1100.
😀

[mdxmd]

Koncepcja True Adventure została wymieniona na gadzeciarstwo. Mam przeczucie ze zwykła Crf zostanie wycofana a na jej miejsce wejdzie crf800 lub cos podobnego.

[MrWaski]

Napisał kristoch

No właśnie - proponuję, żeby się zmówić i nie kupować. Krytykować ile wlezie. Poczekać z rok i wtedy kupić. 😀

I umrzeć z tęsknoty do Królowej?

Mówiąc serio, ja i tak muszę poczekać na kasę...

[mdxmd]

jeżeli ktoś ma godzinkę to można sobie pomarzyć



od 54:46 można także przeczytać oznaczenia z świetlówki w warsztacie