Varadero 125 problemy elektryczne

[fotom]

Napisał szynszyll

screen z niej pokazujacy parametry ukladu chlodzenia + temperatury przy ktorych włącza sie i wyłącza wentylator.

Te parametry dotyczą czujnika, który jest na tylnej głowicy w wersji gaźnikowej. W wersji wtryskowej takiego nie ma.
W czujniku poliftowym (na przednim cylindrze) pomiar między terminalami przewodów zielony/pomarańczowy i rózowy/biały, ma dać:
2.3-2.6kΩ przy 20st C
0.3-0.4kΩ przy 80st C
0.1-0.2kΩ przy 110st C.
Poza tym, przy awarii tego czujnika kontrolka FI powinna mrugać błąd 7.

bardzo malo jest tego plynu jak na tak obciazony silnik wiec warto tego pilnowac, zeby nie wybuchlo

Bardzo ciężko przegrzać ten silnik. Przy normalnym użytkowaniu, nawet w temperaturach 30+, wentylator się nigdy nie włączy.

[szynszyll]

w wersji gaznikowej jest klasyczny zwierny wlacznik wkrecony w chlodnice ( nie w glowice tylna) i to on uruchamia wiatrak. oem 37760MT2003 i nabite 100-ON. odzielny czujnik od wskaznika temperatury jest podlaczony jednym przewodem do wskaznika i nie ma wplywu na prace wentylatora. czujnik w wersji wtryskowej mierzymy pomiedzy dwoma kablami idacymi do ECU i pomiedzy kablem idacym do zegarow a masa. +12V dociera do niego z zegarow i masuje sie poprzez obudowe. obwod informujacy ECU o temperaturze plynu nie jest powiazany z zegarami. parametry pochodza z ksiazki Haynes dla wtryskowych XL125V i VT125C. reasumujac: gaznikowiec ma wlacznik w chlodnicy i pomiar w glowicy, a wtrysk tylko jeden wspolny wkrecony w glowice i nazywany ECT sensor sterujacy wiatrakiem i wskaznikiem za pomoca dwóch niezaleznych obwodow termooporowych. dlatego gazior nie potrzebuje przekaznika i wentylator zasilany jest z bezpiecznika FAN a wtryskowy juz przekaznik ma - steruje nim ECU.
p.s. w CRF1000 jest jeden czujnik 2pin wiec i jeden obwod idacy do ECU, ktory steruje i wiatrakiem i wskazaniami. tak sobie zolci wymyslili, zeby nie bylo nudno.