Szynszyll garaż

[Jarczoq]

Typowa, czyli warunkowana ... myśleniem, a nie instrukcją papieru toaletowego. Nie ważne, co producent poazdu, który patrzy, jak najwięcej sprzedać, tylko producent środka smarnego podaje, jaki jest bezpieczny przebieg, czyli w tym przypadku (smarowanie współdzielone) max 6 kkm. To producent oleju warunkuje wymiany, a żaden nie gwarantuje zachowania bezpiecznych (nie 100%) parametrów niż do 6kkm. Tak samo oleje na estrach nie powinny być stosowane w dłuższych interwałach ze względu na krótki żywot estrów. Do sportu - ok. To samo masz w paliwach - z dodatkiem E szybko się rozkładają. "Głupki z Japoni", to przede wszystkim księgowi i dziwię się, że tego nie rozumiesz. Jest za dużo starych sprzętów i to trzeba zredukować/zrobić miejsce dla świeżego towaru. Mam w dupie co robisz ze swoim sprzętem, ale zastanów się czemu powszechnie uważa się motoryzację lat 80-tych, a w szczególności 90-tych za najlepszą ? Jeszcze nie dawno wielu wierzyło w oleje Long-life. Po za tym - czemu wymieniasz olej co 5-6 kkm ?

[Adagiio]

To że piszą w instrukcji obsługi czasem głupoty, to nie koniecznie trzeba być wyznawcą tego co napisali. Filtr oleju wymienia się wraz z olejem bez względu na przebieg, tego uczyli mnie na szkoleniach w Honda Italia 30 lat temu. Wtedy silniki były wytrzymałe i porządnie zrobione a i tak stosowali takie zasady. W motorkach chłodzonych wiatrem wymiana co 2/3 tys. w zależności od warunków eksploatacji, chłodzonych cieczą co 6 tys., enduro/cross jak CRF 10 mth. Każdy mechanik na swoim stanowisku miał dużymi literami to napisane i przyklejone na tablicy, Yamaha jak i pozostali japońscy producenci motocykli wtedy stosowali takie same zasady serwisowe.

[Artek]

Ostatnie foto to afryka. Lub trampek z zębatką 16z od kkbike. Co pod spodem? Znaczy pokaż wałek.