Szynszyll garaż

[szynszyll]

wrzucam filmidło z dzisiejszego poranka i przechodze do konkretów - co trzeba mieć/dokupić żeby włożyć silnik z Transalpa 650 do XRV 650:

- dwie sztuki uszczelki 91315MN8000
- w zależności czy zostawiamy pompe z trampka czy zakładamy pompe z XRV potrzebujemy albo gumowej rury fi wewnetrzne 28mm, długość 220mm, albo uszczelnien 91316MN8000, 91356169003 i 91302MB0013 - każdego numeru jedna sztuka.
- krućca magistrali wody wychodzącego z głowicy tylnej - OEM juz nie jest dostepny wiec trzeba go wyjać z 'wybuchnietego' silnika albo dokupic uzywke. kruciec przedni jest taki sam w obydwu silnikach
- palca rozdzielacza z XRV 650 zakrecanego na prawa strone walu - dostępność jak wyżej
- cewek impulsowych z XRV 650 - dostepnosc jak wyzej
- uszczelki na dekiel sprzegła - oszczedna Honda nie dawała ani na lewą ani na prawą stronę uszczelek tylko mazidło
- zaślepek systemu PAIR - plik DWG w załączniku

i tyle. reszta wchodzi 'plug&play'. gazniki zostają, moduł zostaje, kolektory zostają, mocowania silnika pasuja - nie ma uszu na tylną długą śrubę jedynie.

jak juz calkiem jeździdło poskładam to napisze co jeszcze zrobilem od A do Z przy tej sztuce. silnikow z Transalpa 650 jest sporo - ceny najróżniejsze ale za 3000pln mozna juz kupic zupełną świeżynke. na fotkach silnik kolegi, kupiony za 3000pln z przebiegiem 14 tys km. wrzucamy taki piec, odświeżamy bude i mamy fajnego weterana ADV.

https://www.youtube.com/shorts/cN8Z66vWjTw