|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
21.02.2011, 19:30
|
#11 |
 Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,602
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 1 dzień 4 godz 22 min 10 s
|
No panowie, podpowiedzcie. Nigdy nie miałem żadnego Mitasa. Nigdy też opona nie wystarczała mi na dłużej niż 2000 km (zostawało mniej niż 1/3 a tak się jeździć już nie da) A tu czytam, 5, 10 i więcej tysięcy km.
No więc jak to jest? Da radę na E09 do Maroka? Jak to robi w piasku? No i czy koniecznie wersja Dakar? Bo takiej akurat nie mogę znaleźć., macie jakieś źródło? Ostatnie pytanie: czym się różni E10 od E09  Pozdrowienia
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." 
|
|
|
| Narzędzia wątku | |
| Wygląd | |
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| Klub morsów i innych popaprańców | felkowski | Imprezy forum AT i zloty ogólne | 2 | 06.03.2010 17:30 |
Wygląd watkowy