Beta powraca z nowym Alp - Strona 2 - Africa Twin Forum

Babel · 10.11.2023, 11:04

Faktycznie nawet chyba silnik jest ten sam co w tym:
https://zontespolska.pl/produkt/310r

Adagiio · 10.11.2023, 14:23

No to nie zła porażka, cihnski badziew nawet u Bety.

Pawel_z_Jasla · 10.11.2023, 17:14

A generalnie ma ktoś z takim lub innym Zontesem jakieś doświadczenia - zerkam na Zonta 310M i generalnie wygląda to przyjemnie /pewnie z 70% rzeczy mam "made in PRC" i jakoś dają radę/. W X-challenge siedzi Loncin, który wytrzyma nie mniej jak przeciętne 690 z pomarańczowej stajni /oczywiście dostrzegam różnicę w parametrach ale co do samej trwałości .../. Chętnie poczytam o doświadczeniach z tym producentem.

kylo · 10.11.2023, 19:05

Przyjaciel odwiedził mnie w trasie rok temu Zontesem 310, a niedawno 350ADV.
Miałem okazję sobie pooglądać, przysiąść, Żona przejechać, ja podziękowałem.
Z ciekawostek - silnik 310 posiada 3 (trzy!) świece na oczywiście jeden cylinder.
Z daleka wyglądają dobrze, jeśli komuś odpowiada taki desing:

Jeżdżą dość ekonomicznie, brzmią tak se

Po bliższych oględzinach wykonania, materiałów, działania różnych mechanizmów.
Mówiąc bardzo dyplomatycznie, osobiście bym nie kupił, a co za tym idzie
innym nie polecił, powiem więcej zdecydowanie odradził.

Pawel_z_Jasla · 10.11.2023, 20:51

Zontes 310 w wersjach R,T,V,X ma inny silnik niż ten w skuterze 310M. Tamte to DOHC a w skuterze SOHC, różnią się też nieznacznie pojemnością, mocą i stopniem sprężania - to tak na szybko z "katalogu". Ciekaw jestem ile tym przejechał i jakie po drodze miał "przygody" oraz czy gwarancja /i dostępność części/ faktycznie kończy się za drzwiami salonu.

kylo · 10.11.2023, 21:10

Oba były nowymi motocyklami testowymi, dlatego co do trwałości w dłuższej perspektywie się nie wypowiem.
Jednak co do szeroko pojętej "jakości", po garażowo - trasowych oględzinach, zdecydowanie podzielam opinię Szynszyla.

Adagiio · 11.11.2023, 09:12

Kiedyś jak chińska 125-tka kosztowała nowa kilka tys. to pewnie znajdowała chętnych żeby ja kupić i ok. Tu mowa o włoskiej marce która klasuje się na drugiej pozycji po Ducati w świecie i jest kojarzona z dobrymi motocyklami, które klasują się w czołówce. A Beta Alp była nad wyraz niezawodnym motorkiem, nie jest to dla mnie zrozumiałe że nie potrafili skastrować swojej 350-tki z RR wydłużając interwały serwisowe podobnie jak zrobiła to Honda w CRF, tylko włożyć chińczyka w ramę.
Pamiętam jak w 2009 roku zastąpiła silniki FRS swoimi i to były porządne wytrzymałe jednostki napędowe. Mój kolega przejechał RR z tym silnikiem 950 godzin 500-tką bez ingerencji w tłoka, korbę i cylinder.

zylek · 12.11.2023, 13:53

Wychodzi że emek ma rację. Podobieństwo nad wyraz duże

IMG_1669.png

10.11.2023, 14:23	#12
Adagiio Zakonserwowany Zarejestrowany: Jul 2005 Miasto: Milazzo Posty: 5,403 Motocykl: XRV 750 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 2 godz 39 min 34 s	No to nie zła porażka, cihnski badziew nawet u Bety. __________________ Non si invecchia in base al tempo che si ha alle spalle, si invecchia quando si inizia a dimenticare i sogni .

11.11.2023, 09:12	#17
Adagiio Zakonserwowany Zarejestrowany: Jul 2005 Miasto: Milazzo Posty: 5,403 Motocykl: XRV 750 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 2 godz 39 min 34 s	Kiedyś jak chińska 125-tka kosztowała nowa kilka tys. to pewnie znajdowała chętnych żeby ja kupić i ok. Tu mowa o włoskiej marce która klasuje się na drugiej pozycji po Ducati w świecie i jest kojarzona z dobrymi motocyklami, które klasują się w czołówce. A Beta Alp była nad wyraz niezawodnym motorkiem, nie jest to dla mnie zrozumiałe że nie potrafili skastrować swojej 350-tki z RR wydłużając interwały serwisowe podobnie jak zrobiła to Honda w CRF, tylko włożyć chińczyka w ramę. Pamiętam jak w 2009 roku zastąpiła silniki FRS swoimi i to były porządne wytrzymałe jednostki napędowe. Mój kolega przejechał RR z tym silnikiem 950 godzin 500-tką bez ingerencji w tłoka, korbę i cylinder. __________________ Non si invecchia in base al tempo che si ha alle spalle, si invecchia quando si inizia a dimenticare i sogni .

10.11.2023, 11:04	#11
Babel Zarejestrowany: Mar 2008 Posty: 3,074 Motocykl: Pomarańczowy Online: 2 miesiące 1 tydzień 3 dni 1 godz 35 min 2 s	Faktycznie nawet chyba silnik jest ten sam co w tym: https://zontespolska.pl/produkt/310r

10.11.2023, 17:14	#13
Pawel_z_Jasla Zarejestrowany: Mar 2008 Posty: 1,045 Motocykl: RD03 Online: 2 tygodni 4 dni 16 godz 6 min 2 s	A generalnie ma ktoś z takim lub innym Zontesem jakieś doświadczenia - zerkam na Zonta 310M i generalnie wygląda to przyjemnie /pewnie z 70% rzeczy mam "made in PRC" i jakoś dają radę/. W X-challenge siedzi Loncin, który wytrzyma nie mniej jak przeciętne 690 z pomarańczowej stajni /oczywiście dostrzegam różnicę w parametrach ale co do samej trwałości .../. Chętnie poczytam o doświadczeniach z tym producentem.

10.11.2023, 20:51	#15
Pawel_z_Jasla Zarejestrowany: Mar 2008 Posty: 1,045 Motocykl: RD03 Online: 2 tygodni 4 dni 16 godz 6 min 2 s	Zontes 310 w wersjach R,T,V,X ma inny silnik niż ten w skuterze 310M. Tamte to DOHC a w skuterze SOHC, różnią się też nieznacznie pojemnością, mocą i stopniem sprężania - to tak na szybko z "katalogu". Ciekaw jestem ile tym przejechał i jakie po drodze miał "przygody" oraz czy gwarancja /i dostępność części/ faktycznie kończy się za drzwiami salonu.

10.11.2023, 21:10	#16
kylo Zarejestrowany: Feb 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 637 Motocykl: CRF1000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 6 dni 21 godz 14 min 56 s	Oba były nowymi motocyklami testowymi, dlatego co do trwałości w dłuższej perspektywie się nie wypowiem. Jednak co do szeroko pojętej "jakości", po garażowo - trasowych oględzinach, zdecydowanie podzielam opinię Szynszyla.

12.11.2023, 13:53	#18
zylek Zarejestrowany: Jul 2017 Miasto: Helvetia (BL) Posty: 484 Motocykl: CRF1000L, H701 E, betinka 300RE, Tryplak 765 Przebieg: 43kkm + Online: 1 miesiąc 1 tydzień 19 godz 40 min 38 s	Wychodzi że emek ma rację. Podobieństwo nad wyraz duże IMG_1669.png