[fassi]

Ex, autor artykulu chcial motocykl do przejechania sie offroadem przez alpy i szukal co by tu kupic, no i zostalo mu tylko 690.

A tak moim zdaniem: jesli bmw podniesie pojemnosc, to KTM zara za nim pojdzie bo przeciez nie mozna miec mniejszej pojemnosci niz konkurencja dla klienta z drobnymi 20000ojro. Wszystko idzie w kierunku samolotow ponaddzwiekowych, ale zwykly podroznik chcialby motocykl do 200kg, do 80 - 100 KM, z mozliwoscia podpieca kufrow, jakas owiewka w standardzie, o troche solidniejszej trwalosci na trasie i co ma do wyboru? Beemka ma tam jakies 700 setki, KTM niewiem.

Ex, z artykulem sie nie zgadzasz czyli:
- duza masa jest potrzebna na szutry/teren
- 150 koni miedzy nogami to za malo
- zamiast testowac prototyp to lepiej placic za hotele motocyklistom
- zwiekszenie pojemnosci w motocyklu ADV jest lepsze, niz popracowac nad jego trwaloscia
- wyscig zbrojen jest potrzebny i wkrotce bedziesz miec kata i 200KM bo 150KM bedzie Ci za malo?

KTM moze zrezygnowac z produkcji cywilnej motocykli crossowych, jesli z duzego kata zarobi 80% a z tej reszty 20. Wtedy otworzy fabryke tylko dla MX. Ekonomia sie dzis liczy, nic innego a juz bron boze zadowolenie klienta przez dlugi czas uzytkowania.

Same spieranie sie co lepsze, GS czy kat na tym forum jest dowodem na to ze szefowie tych firm podobnie siedza i mysla jak was, tych nowych szybkich i bogatych przeciagnac na swoja strone.