Świeży nabytek
 

Dzień dobry,
Jak w tytule nabyłem dzisiaj afryke RD07 1994 .
Pytanie, czy oprócz wymiany oleju i filtrów, jest coś jeszcze na co zwrócić uwagę ?
Motocykl jest zablokowany na A2 , pytanie jakie czynności sa potrzebne aby odblokować motocykl do pełnych możliwości ?

Pierwsza czynność to powitalnia !

Nie wiemy nic o tym motocyklu więc skąd mamy wiedzieć jak Ci pomóc?

Przywitaj się i jedziem dalej... Pompa, regulator, kiwaczka, łożyska w kołach itd... Nie oczekuj, że dostaniesz na tacy, bo nie dostaniesz. Czytaj forum, tu na temat tego motocykla jest wszystko rozpisane, a sprawdzić musisz wszystko, bo masz starego chrusta :)
No... to zdrów ;)

Pokaż wałek pjękny kawalerze.

Avalensis skąd jesteś?

Swoją drogą dawno nie widziałem, żeby ktoś kupił Afrę spontanicznie i bez przygotowania.
Na ogół to świadome wybory.

Czesc oprócz filtrów i oliwy warto zerknac do furi afrykańskich a to pompa i regler

To może podam wiecej informacji, żeby uniknąć dalszych spekulacji.
RD07 78k nalotu, zdjęcie wałka podeślę jak ogarnę jak. Skąd jestem: Tarnów małopolska.
Afryka nie była kupiona spontanicznie, oglądałem parę motocykli , ten był najładniej "uchowany" , afryka mimo wielu motocykli na rynku była moim marzeniem od ZAWSZE, mimo że jest starsza ode mnie . Co do motocykla ładnie odpala i pracuje na zimnym czy ciepłym zero niepokojących objawów, dźwięków, wycieków. Wiem o wszystkich bolączkach , pytanie było bardziej skierowane do Waszego doświadczenia ( jak o nią najlepiej zadbać).

Tu zdjęcia wałka.

Następna zębatka Ori + klej.

I to jak najszybciej.
Najlepiej zaraz.

Jeżeli tak wygląda wałek, to od razu sprawdź stan wtyczek reglera i napięcie ładowania.

Wtyczki ok , ładownie 12.9/13 v

Klej i wpakuj ten włoski patent
https://kkbike.it/pignoni/107pignone...on-11616t.html

Jest tu na forum cały elaborat na temat wklejania zębatki. Popełnił go Mallory. Wkleisz i będzie git. Po stanie wałka mozna wnioskować, że te 78 tys. nalotu to raczej 178, choć różnie to jest.
Tak czy siak babce należy się dokładny przegląd. Powodzenia:)

No to dużo za niskie, powinno być przynajmniej 14 do 14,3.

Przy jakich obrotach mierzysz to ładowanie?

Mierze na jałowych obrotach

Sprawdź też przy wyższych 2tys, 4tys.

Tak jak Dzieju pisze. Stan ładowania przy tych plus minus 1200 obrotach niewiele mówi. Włącz też odbiorniki. Np światła mijania i zmierz stan ładowania.

Mimo zmiany obrotów , ładowanie takie samo. Co wiecej patrząc w internet zobaczyłem, że kostki powinny być dwie a tu jest jedna okrągła a wiązka z żółtymi przewodami spięta jest na krótko i owiniete izolacją .

Okrągła kostka jest to tak jak fabryka wypuściła. Przewody fazowe łączone na krótko to standardowa przeróbka jaka jest stosowana przy tym motocyklu. Masz ładowanie do roboty.

Czyli należy wymienić regulator napięcia ?

I wtyczki pokaż tylko w środku.

Przesyłam zdjecia

Przeważnie wymiana regulatora załatwia sprawę. Nie musi być to regulator dedykowany do tego motocykla. Pasuje wiele innych (przeróbka wtyczek wtedy, czy lutowanie). Ja mam od cbr-y 954. Pasuje też od 1100xx i wielu innych. Generalnie wszystkie bolączki masz opisane tutaj na forum.
Ps. Dobrze jest przed wymianą pomierzyć napięcie miedzyfiazowe prądnicy. To te trzy żółte kable co wychodzą z silnika. Masz je zlutowane i zaizolowanie tą pasiastą izolacją.

Czyli brać tą zębate i ją wklejać ? Tu znalazłem na aledrogo.
https://allegro.pl/oferta/kkbike-zeb...hoC6yoQAvD_BwE

Jakiej byś nie założył na pewno trzeba wklejać.

niestety ale wałek już na wykończeniu. Do przebiegu dorzuć jeszcze przynajmniej 100 tys. i powoli szykuj się na remocik

Nie straszcie chłopaka,
przyjedź na zlot w Białym Brzegu to wszyscy WSZYSTKO CI wytłumaczą.
12-14 Września.-czekamy
ciał

O! Wszystko będziesz miał wyłożone jak na tacy. Tylko czy będziesz potem pamiętać...:D

NA PEWNO będzie pamiętał recepcje

Może nawet tylko to :)

Jeśli chodzi o recepcję to ja pamiętam, żeby ją ominąć, zaparkować, rozbić szybko namiot i iść się meldować bo potem to już motywacji a i czasem sił do rozbijania może braknąć

Avalensis nie słuchaj tych starych szyderców. Kup oryginalną zębatkę i jeździj. Wtyczka reglera wygląda bardzo dobrze.

Najpierw sprawdź akumulator, jego stan lub uszkodzenie ma wpływ na mierzone napięcie ładowania.
Jako dodatkowy test wsadź do pomiaru sprawny/ dobry akumulator i ponownie sprawdź napięcie.
Wtedy będzie wiadomo na pewno czy regulator czy akumulator.

Na foto zaznaczyłem przekaźnik rozrusznika.
Odpenij wtyczkę z góry i zobacz w jakim stanie są styki. Zajrzyj do bezpiecznika (zapasowy powinien być pod stycznikiem w gumie).
Tą taśmę izolacyjną też bym odwinął i sprawdził połączenie żółtych przewodów stator-regler. Musi być lutowane!

Nie straszcie chłopaka, moto zrobi jeszcze zylion kilometrów. Wklej zębatkę jak opisał Mallory, sprawdź prądy/regler i będzie git. Jeszcze styki w pompie przejrzyj.

Jak go nastraszą tyloma przebudowami to jeszcze sprzeda zamiast jeździć.
Nie mam lutowania zamiast kostki i nadal styki bardzo ładne więc nie ma co panikować tylko dbać i jeździć.
W xrv nie ma żadnych problemów są tylko naturalne zużycia lub zaniedbania.
Nie słuchaj o wymyślonych "furiach" to jedynie skutek eksploatacji czasem specyficznej.
Po prostu ustal co z ładowaniem, zmień zębatkę, zrób parę tyskm i sam zobaczysz czy jest co robić.

Mądrze prawisz dzieju :oldman:

Żadnej paniki, po kolei sobie ogarnąć wszystko a będzie służyła długo i niezawodnie.

Przecież ten wałek jest ruszony trochę. Tylko trochę. Nawet bez klejenia zębatki pojeździ jeszcze dłuugo. Oczywiście warto wkleić - zużycie wtedy nie postąpi.. No chyba herni że to żarcik a nie wyczułem :D

Podeślę mi ktoś linka do wątku z wklejaniem zębatki, łupka mi się zamyka i nic nie mogę wyszukac. Dzięki wszystkim za odpowiedzi do tej pory https://allegro.pl/oferta/honda-xrv7...em-13790345590 czy to na 100 jest oryginał , żeby nie wyrypac kasy w błoto ? I czy odrazu dokupić ta blokadę do niej nowa ?

Oryginał.

Kliknij w wyszukiwanie zaawansowane i będzie ok.

Nic Mu nie mówcie
niech pokaże się najpierw na zlocie:D
ciał

Panie a gdzie ta zaawansowana jest, normalnie nie wiem?

1 Zdjąłem izolacje, tam jest wszystko polutowane z koszulkami.
2 Aku wyjąłem wsadziłem nowe od kumpla, to samo.
3 Wsadzam stare aku jeszcze raz i wyłączyłem lampy i 14,5 /14,8 potem włączam i nadal się utrzymuje ta sama wartość .
4. Zdjąłem osłone wtyczki przekaźnika rozrusznika (czy jakoś tak , w każdym razie czerwona wtyczka i był bezpiecznik 30A.) Wtyczkę wyjąłem i była zaśniedziała z zielonym osadem wiec ja wyczyściłem kontakt spreyem i wydmuchałem powietrzem.

Tu masz screen.

Dzięki sam znalazłem :)

+za kostkę stycznika rozrusznika.
Kup klej, zębatkę, zmywacz do hamulców.
i jedź na zlot.

Jak przejedziesz przez bramę to nie pij herbaty z prądem, aż ktoś Ci nie pomoże wkleić zębatki:)

Będzie dobrze! A ludzie, którzy przyjdą oglądać Twoją babcię to sami swoi.

U mnie dodatkowo konieczne było poprawienie styku w gnieździe bezpiecznika.
Mimo, że prąd przewodził, to na tyle słabo, że na włączonych światłach rozrusznik nie kręcił. Dopiero po wyczyszczeniu i na nowym bezpieczniku pokazuje jak należy.