Łożyska kół w NAT
 

Przy wymianie opon okazało się, że prawe łożysko w tylnym kole jest do wymiany i to raczej natychmiast - przebieg 28kkm. Podobno nie jestem pierwszy, a pamiętam też, że czytałem już o tym w którymś wątku i nie mogę znaleźć teraz.
Może warto spisać w jednym miejscu różne przypadki by ocenić skalę zjawiska - wystarczy info które i przy jakim przebiegu komu padło.
Nie jest to jakaś tragedia, ale mimo wszystko - nowe moto, nie przeładowane, bez skakania i tym podobnego hardkoru - słabo trochę.

Tył po ok. 20K padł. Moto przeładowane, kilka tysi po dziurach, raczej nie oszczędzam.

20-30kkm to raaaczej standard dla łożysk w kołach. Element eksploatacyjny, a wymiana raczej po tanioszce (kupując łożyska w sklepie z łożyskami) i niezbyt trudna nawet w domowych warunkach.

Z ciekawości sprawdziłem w serwisówce co za łożyska tam pakują.
Tył:
2x 6204 2rs https://www.ebmia.pl/lozysko-kulkowe...k-p-70800.html
1x 63/22 2rs https://www.ebmia.pl/lozysko-kulkowe...2-p-33612.html (jakby kto chciał japońskie, bo Honda ;]) http://allegro.pl/lozysko-kulkowe-63...155929389.html)

Przód:
2x 6004 2rs https://www.ebmia.pl/lozysko-kulkowe...k-p-70566.html

To 63/22 jakieś zwydziwiane. No i trochę ciule, bo w serwisówce nie powiedziane jakie simery do tego idą. Mógłby ktoś dodać? Jakiś bardziej sensowny wtedy ten topic by był.

Czekam aż Dzieju napiszę, że on w trójce zrobił 87tyś. km. na łożyskach i mimo, że zrobiłby jeszcze 20tyś to wymienił.;)

Ja w exc drugi raz w tym sezonie zmieniałem łożyska w tylnym kole. Zrobiłem może z z 1,5 tys. km :)

A tulejki w jaki masz stanie
Nie ma wżerów po simeringu - w exc masz z amelinium tulejki.
Ja oryginał tulejki przerobiłem - są stoczone i założone pierścienie z brązu - lepiej byłoby z kwasówki - na tej powierzchni co chodzi simering.
Skończyły się problemy z łozyskami :)

Zestawienie części nie tylko w temacie łożysk można znaleźć tutaj
https://www.motosport.com/motorcycle...%29/rear-wheel

komplet na tył:
1x DUST SEAL (30X47X7.5)
91253-MAE-003

2x BEARING, RADIAL BALL (6204) (U
91053-MGS-D31

1x O-RING (55X2)
91351-MGS-D30

1x DUST SEAL (30X56X7.5)
91252-MAS-003

1x BEARING, RADIAL BALL (63/22)
91051-MAS-003

warto zwrócić uwagę że łożysko 63/22 w oryginale ma 17mm szerokości a w zamiennikach 16mm. Być może techniczne to nie ma znaczenia - na pewno ma w cenie :-)

Ma znaczenie bo pasowałoby wtedy tulejkę dustansową zrobić dłuższą o 1mm

Załącznik 80062

Widziałem już parę takich zdjęć, więc raczej przy wymianie łożusk koniecznie podgrzać piastę palnikiem i równo wybijać łożysko.

Czy gdyby było to BMW, materiał piasty otrzymałby miano gównolitu? ;)