Nie powiem ci bo ja się pozbyłem pojazdu co ma czujniki i inne chujemuje. Nerwowo wykończyło mnie już BMW. Afryka na szczęście problemów nie sprawiała a KTMem to chętnie raz na jakiś czas się przejadę żeby poczuć tego banana na gębie i przekonać się że go nie potrzebuję i nie chcę :D. Dubel na pewno podpowie.

Tak pokaże "cos" więcej, najgorsze co mnie wkurza to że przez takie historie powstają legendy o awaryjności pomarańczy. Lepiej się nie brać za naprawy gdy wychodzi ze zamiast naprawiać się psuje. Inna sprawa jeśli przy IMO była taka nieskromną rzeźba to co się działo z tym motocyklem?
Termin w serwisie na marzec to jakiś ponury żart

Musiałem odstawić moto do innego garażu, działał tego dnia. Przykryłem go i zostawiłem na centralnej stopce. Kilka dni później wkładam kluczyk i pokazuje się błąd 81. Parę dni później (wczoraj) brak błędu. Co ciekawe, moto wcale nie ruszane.

Gdy miałem ściągnięty zbiornik paliwa i motocykl nie pokazywał błędu to po przekręceniu kluczyka, te dwa motylki od przepustnicy lekko się poruszą i pojawia się charakterystyczny pisk.
Z błędem motylki nawet nie drgną i brak pisku.

Obecnie czekam na ustrojstwo do diagnostyki. Nie pali mi się do jazdy, więc sytuacja może się wydłużyć.

IMO masz kombinowane to i takie efekty. Coś tam musiało się dziać ze poprzedni właściciel rzeźbił

Jak pisałem wcześniej, czekałem na adapter i kabel z ali. Sprzęt dotarł.
Aplikacja TuneECU wykryła 8 błędów, skasowałem wszystkie, niestety 1 wraca.
Błąd:

P1650
Lost communication with RCU (or immobiliser malfunction)

Więc ciągle to samo.
Jak zainteresowani wiedzą KAT jest wystawiony na sprzedaż (jako uszkodzony) tutaj na forum i na portalach aukcyjnych.

A czemu ty się nie chwalisz, że ty z mojego podwórka jesteś? :P
Nie było okazji się spotkać nigdy :D

Widziałem, ale się nie odzywałem bo i tak maszyna nie działa :)

Kolejna aktualizacja. Może kogoś ciekawi co dalej z moto.
Postanowiłem kupić oryginalną część, tj. stacyjkę wraz z kluczykami, kartą i immo.
Chcę, aby moto było w 100% sprawne i takie sprzedać.

W naszym krajowym sklepie KTM, część ta była niedostępna, więc spróbowałem u sąsiadów czechów. Oni wysyłają jedynie u siebie lub na słowację. No to szukam dalej.

Padło na niemiecki sklep ktm-versand.de. W katalogu część dostępna, więc zamawiam, płacę. Cena 449.87 euro.
Ciekawostka. Musiałem dosłać numer (code Z) z karty i dowód że moto należy do mnie (umowa kupna).

Babka z obsługi pyta czy czekanie nie jest dla mnie problemem. Trochę dziwne pytanie, ale nauczony cierpliwością po zakupach na aliexpress odpowiadam że nie.

Zamówienia dokonałem 27 lipca. W międzyczasie wysłałem kilka pytań co z moją przesyłką. Raz zastałem panią z obsługi sprzedaży na urlopie.

Okazuje się że moje zamówienie zostało złożone w Austrii, tak sobie wnioskuję, bo proces dość długi, mimo że towar widnieje u nich na stronie jako dostępny.

Wczoraj dostałem informację że:
Czyli być może na moje urodziny przyjdzie część.
Teraz po tym długim czasie oczekiwania zastanawiam się czy... przyjdzie to co zamówiłem, czy będzie działać, bo jazda do serwisu ktm na lawecie raczej mnie nie ominie. Słowem = shit.

Po urodzinach, ale i tak się cieszę, bo paczka w końcu dotarła.
Z początku się zdziwiłem że brakuje karty kodowej, ale wygląda na to że stara karta będzie pasować. W końcu brali ode mnie dane, łącznie z umową kupna, a to znaczy że kat nie jest jakiś lewy ;)
Wzór starych i nowych kluczy jest niemal identyczny, czyli to takie kopie. Stare klucze pasują do nowego zamka - czyli już nie muszę się martwić że nowe nie podpasują do wlewu paliwa :)

https://i.imgur.com/BVdBYFL.jpg

Widzę, że zmieniłeś zdjęcie i dobrze bo zdjęć grotu kluczyka jak również zdjęć z okolicy garażu gdzie trzymasz moto nie wrzuca się do netu. Oto co można zrobić przy pomocy zdjęcia grotu kluczyka

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0fc01c26c8.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk