Czyli to samo jak nat.

Kolejne 1000km przybyło, tym razem dziadkowo asfaltowo Bieszczady, max 100kmh i spalanie 4,3l.
Są już pewne negatywne spostrzeżenia ale o tym hurtem przy *miesięcznicy za kilka dni.

Zazdroszczę spalania! :)

Ee, na NAT da sie blisko tego :) Moj rekord emeryckiej jazdy po autostradzie to 4,66/100. ALe wyczynu nie powtorzylem, cierpliwosci mi brak :P

ostatnie 2000 km (Słowacja, Węgry, Rumunia, Ukraina) z plecakiem i bagazami na NAT, wyszło 4,2.
Jak jeżdżę sam w koło komina, bierze 5 do 6 :)

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Już wiem dlaczego ci tak mało pali, bo masz mniejsza gwiazdkę z przodu. Ja dalem na tył 44z i spalanie spadło teraz bez dziadowania poniżej 5. Z tym że afra przy dużych prędkościach ppprostu pali sporo wysokie Moto oporów powietrza nie oszukasz

teraz mam większą z tyłu, z przodu OEM, mniejszy przód zabija slizgacz. przekłamanie na liczniku 20 km przy 120.
wiadomo że przy 200 bierze 10, a jeżdżąc sam wkoło komina przeważnie mocno odkrecam.


Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Najnowsze porównanie najnowszych gwiazd:

Już 30dni razem
 

Minął miesiąc i czas kilku małych podsumowań i rozterek z chłodniejszą głową:
+ świetnie nadal zap...la, żal zsiadać
+ off - po ujęciu powietrza i pokręceniu zawiasem - 9/10 (lekkość pomiędzy kolanami, balans - gorzej z podnoszeniem bo ma dość wysoki środek ciężkości)
+ opony OEM - jak na wygląd asfaltowy bardzo dobre duale - tył już ok połowy zużycia
+ wydech - ładnie brzmi jak na OEM
+ osłona przed wiatrem - nie jeździłem w deszczu, ale na wysokości głowy (177cm) jest OK.
+ w dwie osoby na oryginalnym siedzeniu - plecak nie miał zastrzeżeń

- światła - jak się jedzie prosto to OK, święcą bardzo dobrze, szeroko-daleko, ale jak przyjdzie zakręt i do-hamowanie - to świecą na 1m i trzeba jak rowerem powoli
- mikro wibracje - pomiędzy 4-5tys obr (6bieg - 100kmh) czuć je wyraźnie na klamkach i dłoniach (włożyłem gumy pod mocowanie i jest ciut lepiej - ale nadal czuć) - jeżdżę *poniżej tych prędkości obrotowych ;-)
- wydech - pierwsze położenie i już porysowany - jest plan na podmiankę i podniesienie do góry
- wytarta farba na ramie przy łydce lewego buta
- niższa w prześwicie, jak AT
- czujnik stopki - niby zabezpieczony blaszką - ale urwałem na domowym krawężniku - koszt ORI 170zł z Japonii - 1mc czasu (nie ma zamienników)
- narażona na uszkodzenia kiwaczka - albo zabezpieczę blachą, albo wydłużę bone'sy i będzie od razu wyższa

Waga ze zdjęcia jest na pustym zbiorniku z tym solidnym bagażnikiem.

Fajnie, ze podsumowales. Pytam poważnie, bo jestem na kupnie t7: jak to jest, ze przy podnoszeniu środek ciężkości jest określany jako wysoko położony, a balans motocyklem jest bardzo dobry, lekki itd? Jak to wytłumaczyć?