Jak na cylindrze nafty nie ubywa, zawory trzymają to chyba jedynym źródłem oleju są te nieszczęsne uszczelniacze.

Ramoneza, jak zawory i gumki zrobiles, i pierscienie i cylindry i tloki i od poczatku zre Ci olej, to ja stawiam na zle zalozony pierscien zgarniajacy olej. Mozna go zle zalozyc (ma oznaczenia) i dlatego te ogromne ilosci oleju tam walsnie Ida. Przez gumki na zaworach nie daloby rade tej ilosci. Tak wiec podnies cylinder na szpilkach nie wyciagajac silnika z ramy i oblookaj pierscien zgarniajacy.


Pozatym niewiem co chciales sprawdzic zalewajac komory zaworowe. Nieszczelnosc zaworu nie powoduje zuzycia oleju.

dawałeś takie znaki dymne, że chyba prawdziwi indianie z ameryki dali radę Cie wypatrzeć :vis::D

Oleju na początku nie brała, dopiero na powrocie z Rumuni zrobiłem pierwszą dolewkę,tak że przejechałem ok.6 tysi bez dolewek.
Zakładając pierścionki na znaki patrzałem tak że chyba są OK.
Prowadnicę zaworów są nówki od HONDA De tak że gumki nie powinien szlag trafić.
Czy jak pierścień zgarniający jest uszkodzony to nafta by się trzymała???
Gładz cylindra jest ok,niestety śladów honowania już nie widać.

hmmhmm. A pierscienie pasowales? Znaczy szczeline po wlozeniu do cylindra?

Niewiem czy ta nafta w cylindrze Ci cos da.
Przy tych ilosciach palonego Oleum to moglbys bez uszczelniaczy jezdzic a i tak by jeszce bylo malo. Cos z piercieniem olejowym jest nie halo. Zastanawia mnie brak sladu honowania...

A moze cylinder przeszlifowany na inny wymiar?? Albo pierscien za ciasny...

No se pozwoliłem kilka fot... poniżej
-zawory ssące ,git ,stan fabryczny zero nagaru,kanały dolotowe bialutkie
-wydech,tragifarsa,nagar na zaworze jak i w kanale wylotowym,na przylgni widać czarne kropki jak u płoci w czasie tarła.
Uszczelniacze optycznie wyglądają na niewyjebane,na jednym ssącym sprężynka na dole gumki była zsunięta,no ale co,to raczej przyczyną nie jest???


pierwsza fota przed remontem po regeneracji

Ramoneza mierzyłeś sobie ciśnienie?

Taaa.... 120/70 wiesz w moim wieku...:D:D:D
no w sumie nie,nie mierzyłem.

Spadnieta sprezynka na uszczelniaczu może być przyczyną

Panowie ,jakieś namiary na pierścienie do rd04 na drugi szlif 0.50,za jakieś normalne pieniądze ???

ołżesz cholewa, co się stało?

Prawdopodobnie docieranie w pizde i na gaz się nie sprawdziło.
Pierścienie się skończyły luz na zamku na pierścieniu górnym chromowym 6mm ,olejowy wpada w garnek na samo dno ...no i dupa.
Ceny kosmos :vis:

rozważ kupienie samych cylindrów używanych i tylko pierścieni 0.25mm, zamiast kompletu tłoki+pierścienie 0.5mm.

Mi docieranie na nakurw jakoś wyszło na dobre.. dziwne

A jakim to cudem taki luz na zamku zrobił się od docierania ??????

Więcej trzeba wierzyć w takie filozofie , emeryt na setkę nie biega ale maraton tak . moze lipne pierścienie też trafiłeś a oleum to jak zmieniałeś?? silnik AT to nie jest formuła I

Ramoneza, ale ze co? tylko jeden cylinder? czy oba?

To docieranie w pizde nie ma tu wplywu jesli byl olej i woda w chlodnicy. TO nie socjalistyczny silnik z powierzchnia tloka jak papier scierny ktora trzeba "wygladzac".

Cos gdziec zjebales. A pierscienie uszczelniajace prawidlowo zalozone? Wez jakies foty wrzuc

A może zdupcony szlich za małe albo za duże spasowanie i uj strzelił... kurde kolego naprawdę szkoda twojej kasy i pracy... ale będzie dobrze!

Fassi trochę się z tobą nie zgadzam, ale nie będziemy tu polemizować każdy robi jak uważa jak dla mnie możesz nawet docierać na czerwonym polu i oleum nie zmieniać wcale , ja tam wiem swoje

Tez nie bede polemizowac, widzielem silniki "dotarte" ala "jazda jak dziadek do kosciola" i widzielem silniki docierane normalnie. Ramoneza nie jezdzil w wyscigach wiec nie wierze ze ciagle pod czerowne pole dochodzil, a jesli nawet to co z tego? Grozniejsze jest docieranie na "duszacym sie silniku"

Po 1000km mozna juz hajcowac jak sie chce. To nie silnik ze stara gdzie docieralao sie przez cale zycie aby go zle dotrzec po 100000km i nowa kapitalke zrobic ;)

Ramoneza, daj fotki, uratujemy gada

No ale co mam kuewa focić ??,co mogłem spierdzielić przy składaniu???,jeśli 10 tkm przejechałem w sezonie a przynajmniej 80 procent w terenie.
Gdybym coś żle poskładał to motek by od początku nie miał mocy.
Myślę że go przegrzałem na dotarciu w drodze na Kłodzką, holowałem kolesia na pierwszym i drugim biegu przez jakieś dwie godziny po łąkach i polnych ścieżkach,przegrzałem pierścienie i się rozhartowały.
A może lipą było to że na początek wlałem minerała ?
Tak czy owak zakładam tylko nowe pierścionki 0.50 bo takie mam tłoki,mysle też o honowaniu,tylko muszę jeszcze wszystko zawieżć do pomierzenia.
Trochę mnie dziwi to że gdyby nie apetyt na oliwę to całkiem OK się mi jeżdziło nawet szedł na koło:D

Ramoneza, pisales ze jeden cylinder olej bierze, a rozebrales dwa? I dwa sa do doopy?

Dopoki wody nie gotowales w chlodnicy nie masz szans przegrzac pierscieni. Jaka powierzchnia tlokow? Widac jakies przytarcia? Spalony olej? Jak siedzenia na pierscienie w tlokach?

Jasne że ściągłem dwa garnki co prawda świece na jednym teoretycznie były OK,ale pierścienie są podobnie wydupczone w obu.
Tłoki wyglądają na nówki brak sladów przytarcia,gładzie bez rys po prostu gładkie.
Olej śmierdział spalinami.
Idę qrwa do garage pooglądać,może się przy okazji trochę znietrzeżwie :D i pstryknę fotę

Oblookaj temat dobrze bo smierdzi cos. Jakby Ci pierscienie przytarlo to by i tloki oberwaly. Poobserwuj trzezwym wzrokiem co tam w garach piszczy

To jak są gdzieś pierścienie poniżej trzech stówek za kpl. na jeden garnek???

tak z brzegu zerknalem:

http://www.ebay.de/itm/Honda-origina...item259702923b

ma 2 komplety, moze mozna pohandlowac

pozatym z uzywek mozna kupic jednynie tloki+pierscienie+i cylindry

Hej Fazik to już jest dobra cena,jak by się coś znalazło jeszcze taniej...
prawdopodobnie wezmę,wrzucę do cylindrów pomierzę i zobaczymy czy szukać garnków czy wystarczy zmiana pierścieni.
Tak z nostalgii ...,części które wrzuciłem na początku roku.

Ramoneza, moze zaczarowany olowek i odmalujesz te fotki :D

Pomierzyles juz cylindry i tloki? Jest tam cosik wytarte? Czy tylko pierscienie? Zeby nie bylo ze tloki tez w dupe dostaly... albo cylindry

Co do ceny to obawiam sie ze raczej taniej nie znajdziesz, bo nikt nie ma takich czesci (oprocz sklepu) na stanie. MYsle ze za 100 ojro bys je wyszarpal

No więc tak ,przyszły nówki pierścienie +0,50,wychodzi że luz na zamkach mierzona gdzieś po środku cylindera to około 0,30 na pierwszym i ok.0,50 mm na drugim.
Mam pytanie ,jaki luz powinien być max?

Składaj Quenn do kupy bo tu się jeździ! :D
https://lh4.googleusercontent.com/C4...=w1011-h569-no

Pierwszy - standard 0,20-0,35mm limit 0,7mm
Drugi - standard 0,35-0,50mm limit 0,7mm
Olejowy - standard 0,20-0,80mm limit 1,0mm

No i zima minęła,z nudów a może z chęci poprawienia czegoś doskonałego poprawiłem optycznie moją Panią,
Cel był taki aby Pani była smuklejsza i bardziej gibka no i by uszczknąć parę kg.
Po polataniu parę godzin w terenie wrażenia :D:D:D:D,tył podniesiony,przód usztywniony jest fajnie.

ooooo, no no.. :Thumbs_Up:
na pewno nie wygląda jak żadna inna :)
Ramone, to szast prast pływać w kałuży, niech sie brudzi :devil: :D:D :*

Pikna:)

Cholera dobre... Blisko mojej wizji. Moja czworka czeka. Jest zbiornik z TA, zawias z Kata i druga prosta rama ale brakuje czasu na poskrecanie do kupy. I tak juz kilka lat... Ile waży teraz???? Co z silnikiem zrobiłeś?

Miałam pierwsza widzieć!
A dokładnie wczoraj trochę o Twojej Królowej my gadali, trochę się śmiali a tu proszę. Myślałam, że będzie gorzej a tymczasem jest very spoko.
Lewy profil poka, co tam ukrywasz?

No i niedługo latamy rozumiem?

Wyklikano z Tapatalk

,aaaa lewy profil,...no brak naklejek a poza tym taki sam jak prawy.
Będzie jeszcze nowa osłona silnika,i troszkę kolorów.
Zaczekaj,no to kiedy:at:

Może Powtórka z rozrywki, znaczy z zeszłego roku? Czyli Wielka Sobota?

Wyklikano z Tapatalk

Dziecko ty Boga w sercu nie masz? Wielka Sobota? hmm...prześpię się z tym.
Trzeba by przenieść wątek do umawianie i coś tam coś tam

Artur a co w końcu z tymi pierścieniami? Zmieniłeś? Doszedłeś co ci je zeżarlo? :osy: :)

Pierścionki i uszczelniacze założyłem nówki,stare dziwnym trafem się skończyły,prawdopodobnie się przytarły.
Gładzie wyglądały O.K,sprężania na razie nie sprawdziłem,muszę jeszcze zrobić regulację i synchro bo gaziory wróciły od Szynszyla.

To już nie mały, a wielki rejmont :D Fajnie, fajnie:at:

Dwie sprawy ja bym jednak osłonił akumulator, bo w razie wywrotki na kamienie może być kuku i dziurka się zrobi, a po drugię wywaliłbym tą owiewkę i założył małą lampę np od ktm 950sm, albo
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...K6YLhHIUn2B4Kg
taką jak ma pawlicho.

A stopka centralna działa na podwyższonym tyle?

Kombinowałem z małą lampką od plastikbayka ale ni hu,hu nie mogłem pomieścić okablowania mimo że prawie wszystko wypieprzyłem.dorwałem czachę z lampami od CAGIWA ELEFANT troszkę ją pocięłem +żywica i jest git .
Osłona na aku i chłodnicę oilu dzisiaj zeszły z plazmy.
Stopkę przedłużyłem o jakieś 5cm,potem wywalę centralkę i jakiś delikatny gmol na chłodnice wody,mam palone z bl.3mm alu ale przy glebie bym się obawiał.

Byłem dzisiaj na wadze,no i moja pani schudła dość znacząco 206kg,w zbiorniku było ok.10-15 l wachy.
Wywalę jeszcze centralkę ,ale dojdą jakieś gmole,tak że waga jest raczej ostateczna.

Ramoneza,zbiornik z trampka już mam :D i chińskie koso prawie zamontowałem :)
Pompe paliwa można,czy trzeba ominąć ?

No i tu jest pies pogrzebany.
Pompę wywaliłem i dzisiaj przez 20 km,co kilka km,kładłem motek na bok bo paliwo nie dochodziło.
Po dojechaniu do stacji paliw zatankowałem do pełna 10L ,znakiem tego przy grawitacji zostaje ok,8-9 liters,jutro chyba montuję pompę.
Może gaziorki są trochę wyżej położone jak w trampku i robi się efekt syfonu

Zamontowałem pompę,mam wrażenie że motorek lepiej pracuje,a może mi się tylko tak wydaje.

Panowie może komuś zalega,rozsypała mi się prowadnica łańcuszka nierządu

Witaj, a ja mam pytanie jak wyrzeźbiłeś boczki do baku. Jakiś szablon coś, czy właśna inicjatywa?