Napisał Jarczoq (Post 861845)

Dubel, nic nie jest "grubo", tylko brak zrozumienia działania oleju. Swego czasu dwóm kolesiom jadącym do Afryki, XRV i XTZ zalewałem 25W70, który lepiej się sprawdzał niż W50, który był użyty wcześniej. I były to silniki z niewielkimi przebiegami.

Napisał Baza (Post 861663)

Podkreślam że to moja prywatna opinia. Miałem, motocykl prosty po pomiarze ramy, która była wybulona. Jestem wielkim fanem Hondy i mam XRV750. Kupowałem CRF z przebiegiem 16,000km od pierwszego właściciela i widzialem co jej było. Nawet bym nie pomyślał żeby popatrzeć na ramę. Porównując ten motocykl do starych XRV czy innych motocyki tak, powtórze to jeszcze raz- rama z gównolitu. Chciałbym żeby było inaczej.
Później zacząłem szukać info po amerykańskich forach gdzie goście pisali o sztukach używanych w offie w których się pieprzyła geometria, o facecie ktory za szybko zaatakował krawężnik, na ktorym nawet nie pokrzywił felgi,ale rame już owszem.
Jeszcze raz powiem. Motocykl fajny. Jak sprawdzisz i rama będzie ok to spoko. Jednak w przypadku nawet błachego w przypadku innych motocykli zdarzenia CRF może już nadawać się do prostowania ramy.
Ciekaw jestem ile tych motocykli z drugiej trzeciej ręki ma już ramę malowaną po prostowaniu w wiadomym miejscu.

Napisał Borkow (Post 863145)

Gdzie to ma niby mieć te wybulenia? Sprawdzę w swojej.

Napisał Robi72 (Post 866287)

. Instrukcja obsługi nie podaje żadnej alternatywy w zmianie lepkości oleju. Producent poleca stosować olej 10W30 i myślę, że inżynierowie Hondy wiedzą co robią, dlatego, że pod taki właśnie olej były wyliczone wszystkie pasowania na węzłach tarcia. Nie ma innej alternatywy jak to miało miejsce ze starszymi AT 750 czy też Transalpami XL600V, gdzie instrukcja obsługi dawała takie możliwości przy zamianach lepkościowych np. 10W40, 20W50.

Napisał Jarczoq (Post 866354)

Mylisz się. "Maris", czyli fabryczny program serwisowy podaje taką alternatywę. Masz rację - inżynierowie wiedzą co robić, żeby skrócić żywot sprzęta. Pasowania drogi kolego, są typowe. Po za tym, lepkości dobiera się w zależności od temperatur zewnętrznych i tego, czy moto ma być używane na szosie, czy w terenie. Na koniec z praktyki - po zalaniu CRF 15W50, a nawet 20W50 klienci stwierdzili większą elastyczność siłowni i lepszą pracę skrzyni. Oczywiście interwał 5-6kkm.

Napisał Dubel (Post 866496)

Hipolem zalej :rolleyes: