hm. jeśli tak porównujemy, to się okaże że te zastrzeżenia dotyczą każdego nowego sprzętu..... Więc jaki sens produkować obecnie cokolwiek?

Herni ,a co konkretnie Tenerce dolegalo?
A na Islandii w salonie Hondy nie wiedza kiedy bedzie mozna zobaczyc nowa Afri na zywca. Co ciekawe z moich obserwacji wynika ,ze islandczycy albo upalaja krosy albo lataja armatura. Bardzo malo to turystycznych enduro na tutejszych blachach .Przez kilka lat widzialem kilka BMW,kilka KTM i ze 2 trampki700. Dziwne to bo jest tu gdzie polatac .
Dajcie szanse nowej Afryce by mogla wszystkim udowodnic,ze warto bylo czekac :)

Subik zamiast się cieszyć jazdą po pięknym Maroku to się niepotrzebnie denerwował . A w Teresce to ku..wa non stop coś się działo ( a to się przegrzewała cholera jedna a to gasła jak przejeżdżała przez kałuże i nie można było jej za h..ja odpalić a to zżerała w oczach nowy napęd aż w końcu go zrzuciła i wtedy było nie wesoło ....ale na szczęście ludzie ogarnęli temat)

Cytat z ogłoszenia Sub'a ;)

"Wdzięczny motocykl, daje dużo frajdy z jazdy on i off. Świetne zawieszenie. Duży zbiornik (śr. spalanie przy jeździe off/on 4,5 l/100 km). Niskie koszty eksploatacji, prosta konstrukcja, bezawaryjność. Odkąd kupiłem KTM525exc Tenerka stoi w garażu i się kurzy...''

Panu Tomaszowi Gorazdowskiemu też Tenerka odmówiła dopiero co z salonu wyjechała a gnali dookoła świata. Jakiś przekaźnik padł.

Z tego co pamiętam to padł już w PL, bo zalali silnik olejem i go bardzo dokładnie umyli wodą...

Ja dałem za mojego KTM niecałe 18 w tym momencie najtańszą tenerkę na allegro znalazłem za 18,5. więc dlaczego porównanie z dupy?
Według wikipedii tenerka waży na sucho 183kg
https://pl.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XT660Z_Tenere
KTM 950 waży na sucho 189kg.
https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_950_Adventure

Pisze że wydaje się lżejszy bo ma dużo niżej środek ciężkości i dlatego jest lżejszy w prowadzeniu / podnoszeniu.

Z resztą nie można porównać tych dwóch motocykli bo między nimi jest przepaść... ale XT660z jest nie warte 18tyś. a KTM jest:D


Gorazdowszkiemu wysypałę się też skrzynia żeby było śmieszniej to trójka:)


PS. Nowa afryka jest zajebista.

Obok tej Tereferki z postów herni'ego występuje XT 660. To ten sam silnik. Też były jakieś zastrzeżenia?

Małą tenerkę ale ta starą mam od chyba 4 lat. Bardzo odporny motocykl na bardzo wiele. Oprócz plastików. Boczki w tym motocyklu to pomysł debila albo fleta. Nową Tereską nie jeździłem. Ale miałem okazje trochę pojeździć XTX660 To też ten sam silnik co w nowej małej tenerce i XT660R. Może sprawiać wrażenie mułowatego. Nie jest. Oczywiście nie jest to rakieta ale zupełnie inaczej oddaje moc niż wcześniejszy wypust 660 od yamahy. Tamta była bardziej zadziorna i nie tak płynna i przyjazna jak nowa. Szczerze to mimo, że obecnie jeżdżę XR650R, to na wyprawę zabrałbym małą tenere z silnikiem na wtrysku. Na wyprawie wole przewidywalność, pewność,niskie spalanie, wygodę i pakowność od stawiana na koło na z trójki i podobnych fajerwerków.
Gdzieś na tubce widziałem film jak gościowi Tereska wpada w solidną kamienistą dziurę ( parę metrów pionowo w dół)a po tym gość prostuje coś przy zawiasie i odjeżdża. Nie znajdę. Obecnie mam za slaby net.

Kiedyś kumpel przyjechał do mnie pochwalić się tereską. Słowo do słowa umówiliśmy się na następny tydzień na pojeżdżawkę. Ja prowadziłem. Potem w tygodniu było spawanie pękniętej felgi przedniej yamahy. Potem ogłoszenie o sprzedaży...
Teraz pewnie będzie kat... Motocykl fajny ale w porównaniu bezpośrednim z lc4 adv przegrywa pod względem wagowym, trakcyjnym, siłowym. Na pewno trwałością silnika i jego bezobsługowością przeciwnika nokautuje. Ale i kumpel i ja mamy rodziny, firmy/etaty i brak nam czasu na testowanie tej trwałości. Chcemy fanu przy tych krótkich spotkaniach, stąd nasze wybory.
A tak przy okazji to czekam na możliwość nawet krótkiej przejażdżki nową Królową. Trzymam kciuki.

Za przeproszeniem, pierd... nie o szopenie. Jak ktoś nie wie, jak się łańcuch naciąga to mu łańcuch zeżre w trzy min. Jak się nie sprawdzi modułu jak kable wyglądają to będzie gasła, a jak się ma za mało oleju (brak kontrolki bo nie potrzebna przy suchej misce) to się będzie grzała. Że niby w Afrykach się nic nie psuje - ciekawostka.

Mój ojciec mówi, ze jak g... nie umie pływać to mówi, że woda rzadka. Bez urazy - ale jeszcze się takie moto nie trafiło co by w trudnych warunkach się nic nie działo. Jakoś raz w roku jestem na zlocie Trampkowym i o dziwo zawsze jakiegoś kata ktoś naprawia bo nie odpalił. Co chwilę słysze jak w afryce pompy zapasowe montują. Kolega pół beemki wymienił na wyjazd i też szlag trafił. Jak 50 tys. mi w Trampku strzeliło do ślimak tez padł . Czasami to gówniane sprawy ale się dzieją. Nie psują sie tylko motory które stoją w garażu.

Nie psują sie tylko motory które stoją w garażu.

Muszę obalić Twoją teorię , moja królewna większość sezonu spędza w garażu i to zawsze w garażu się psuje :D (ostatnio regler+akumulator - to oczywiście moje zaniedbanie) Ale zawsze tłumacze to sobie że lepiej w garażu niż na drodze :D

To po co ją dotykasz? To Twoja wina :haha2:

:haha2: Kurcze no jak bym moją żonę słyszał :haha2: Ziarko !!! Jak ty masz naprawdę na imię !!! Bo jeśli Monika to już mi do kuchni bo bym się kawy napił :D

Marian. I tyż kochom Cie

Uff no to się uspokoiłem bo Ona na pewno mnie nie kocha :D łot przyzwyczajenie tylko ...

Bardzo eklektyczny wątek :D

Pomimo, że moja Tenerka napsuła sporo krwi w Maroko, to nadal uważam, że to fajny motocykl ;) Z kilkoma didaskaliami - fajny, dla kogoś, kto:
- nie potrzebuje 100KM,
- nie zapierdala w terenie bokami,
- jeździ głównie solo, ancfalty i szutry,
- wzrost >/= 175 cm.

Podsumowanie 2 tygodni w Maroko:
1. przegrzewanie się spowodowane było dziurką chłodnicy, od uderzenie kamienia, co mogło się zdarzyć w każdym motocyklu.
2. nigdy nie szkodziły jej brody Beskidu Niskiego, natomiast morska woda - już tak...
3.Przed wyjazdem mój (były) mechanik zakuł w niej łańcuch bez oringów :vis:I to spowodowało dalszą kolej wypadków.
4. jak doliczysz do tego 2 kapcie to może powstać wrażenie, że psuła się cały czas...:mur:

Poza tym: spalanie rewelacyjne, na zawieszenie nie narzekałem dopóki nie przesiadłem się na 525exc, trochę mułowaty silnik...

czy ktos tu cos o Nowej Afryce?

Kosmal, widzę, że będziesz udowadniał na UA, w wersji hard, właściwości terenowe Tenerki ;) Już Ci kibicuję!

No pewnie, cały czas zastanawiamy się czy ma sens.
Już prawie wiedziliśmy, że tak, bo mała Tenerka jest do bani, ale Sub sprostował, że jednak nie jest do bani, więc ostatnie 100 postów nie wniosło niczego.

Z chęcią poczytałbym flejma czym różni się nowa AT od nowej XTZ1200 :-).

Np zegarami

https://allroadendurotouring.com/wp-...nLCDisplay.jpg

http://images.motorcycle-usa.com/Pho...re-cockpit.jpg

bedzie gniazdo?

jako opcja za 999 PLN

K..wa, czy tak ciężko jest zrobić normalne zegary, a nie smartfona na którym g...no widać w terenie w słońcu? Na ch... mi te wszystkie okienka w enduro - potrzebuję obroty, temperaturę silnika i prędkość. Cała reszta może być na jakimś dodatkowym ekraniku jako opcja "dla ciekawych" do studiowania w wolnych chwilach. I żeby nie było, ze to flejm na nową AT - wszyscy producenci poszli w tym kierunku :mur:

A co tu udowadniać?
Ile dam rade tyle przejadeZawsze mogę wycofać się na szuterek;)

Jak patrzę na te kokpity, to tylko HUD`a mi brakuje albo wyświetlania parametrów jazdy w kasku motocyklowym.

Hm, a ludzie montują dodatkowo informacje o ładowaniu, ilości zmagazynowanego prądu, temp. płynu w chłodnicy, zegarek, info o zapiętym biegu..... GPS ..... itp.

Garść nowych wieści. Skok zawiasu 23 cm przód i 22 tył. 45 mm inverted Showa
fork.
http://hondanews.com/channels/africa...0l-africa-twin

Odpowiedz jest prosta. Taniej i latwiej zrobic elektroniczny wyswietlacz niz mechaniczne wskazowki.

PS. Mi sie podoba wyswietlacz. Ma np. temperature zewnetrzna czego mi zawsze brakowalo. Ale ja to z tych ciekawskich jestem.

CRF1000L Africa Twin: $12,999
CRF1000L Africa Twin DCT: $13,699

Czytam tez ADV i tam tylko mlaskaja jakie to tanie.

W porównaniu do KTM1190 jest o 16 tysi tańsza(w manalu)
Jak wejdzie do naszych salonów to ta różnica pewnie się skurczy

Pół biedy jeżeli wszystkie informacje są na wierzchu. Gorzej jeżeli żeby zobaczyć coś więcej niż animowane logo producenta trzeba wykonać jakieś cudne kombinacje.

Znalazłem rzecz w nowej AT, która jest zaj...sta dla wysokich kierowników - takich, którzy obniżają podnóżki. Limitacją obniżenia nie jest najczęściej prześwit, tylko możliwość opuszczenia hamulca (z reguły trzeba robić woo-doo z przesuwaniem pompy). W nowej AT ktoś wreszcie pomyślał i zrobił dźwignie hamulca na bolcu ze śrubką :bow:- proste? Pompa nie ogranicza zmiany pozycji dźwigni :) Może się okazać że nowa AT będzie motorem z wyboru dla riderów pow. 190cm wzrostu.

Typowy czarnuch to jednak gadżeciaż. Przyczepi wszystko oprócz frędzli ;)

achtam, achtam. I tak jest 100 lat za Geesiarzami :haha2:

No co ty... to potrzebne. Tzn. Może się przyda:D Załącznik 56927

Mi zegary baaaaardzo pasuja,choc i tak najladniejsze ma 1190 :D.Dzisiaj w Hondzie w Mannheim powiedziano mi ze Afryka bedzie ale dopiero przed Gwiazdka.Bez ABSu nie zamawiaja i bedzie sciagana tylko na specjalne zeczenie,jeszcze nie wiedza sami na jakich zasadach.ABS w Niemczech musi byc i koniec :D

Wytłumaczcie mnie głupiemu.

Dlaczego wersja z ABSem ma mniejszy skok ?

Podobno układ głupieje gdy skok jest zbyt duży. Tak przynajmniej słyszałem przy okazji tenerki 660

Raczej głupieją projektanci. Znaczy programiści ;)

Tak samo w dużych katach do ABS zmniejszyli skok do 210mm.
Ale jak jest w nowej 690 ma ABS a jaki skok??

250mm

No to chyba naprawde ta wersja bez ABS bedzie bialym krukiem.

Po co komu ABS w motocyklu enduro?


Wysłane z ajfona..

Ponoć abs pro, czyli tylko na przodzie bez tyłu, skraca drogę hamowania w stopniu nieosiągalnym nawet dla profesjonalistów

A od kiedy ABS skraca drogę hamowania?

Na pewnych nawierzchniach i warunkach w porównaniu z nieumiejętnym (większość kierowców) operowaniu pedałem/dźwignią hamulca - od zawsze?

Nie no panowie.
Jeździł ktoś z was motocyklem z ABS? Albo czy hamował awaryjnie jakimś motocyklem w ogóle?
Jeżeli motocykl ma jeździć między samochodami po asfalcie to lepiej jak ma ABS niż nie ma.

Wyłącznik oczywiście jak najbardziej pożądany :>

Spokojnie, w Trampku hamulce działają tak, bez ABS :D

W Hornecie odczuwam ogromną różnicę w hamowaniu.

Ja mam pierwszy raz motocykl z ABS i jak narazie to mi przeszkadza.
W awaryjnym hamowaniu nie chce hamować tylko coś prztyka klika zamiast palić gumę i stawać dęba.

Miałem też parę razy sytuacja... oczywiście to dziwna historia ale miałem a nie słyszałem. Dojeżdżam na ostro do ronda heble w podłogę, redukcja, silnik gaśnie i nagle poślizg nie kontrolowany... Kurczaki tak mają pewnie.

Wywal to uj zyskasz schowek pod siedzeniem i pare kilo mniej. Jest gdzieś opis jak to usunąć.
Hamulce w awanturze są tak zajebiste i tak dozowalne, że żadnego absu tam nie potrzeba.