Hej

Dzięki wszystkim za wypowiedzi, odpowiadam po kolei:

- dopra, Challenge to świetny motocykl, ale 15k to trochę ponad mój zakładany budżet, musiałbym dobierać jakąś pożyczkę czy coś. Z drugiej strony to prawie nowy motocykl, nawet w porównaniu z XR, bo te są głównie z lat 2000-2004. Zamieszałeś mi trochę tą bejcą :)

- siwy, za dyszkę żadnych nie widziałem, były jakieś zmęczone, potem jest ten gość robciorobcio, czy jakoś tak, który od roku chyba sprzedaje XRkę z uszkodzoną głowicą, no i była jeszcze sztuka z Wadowic w komisie, ale też mnie nie przekonuje (11k)

Podsumowując
- Stara XR odpada, bo jest stara i trudno dostępna
- TTR jest mułem, ale trudno ją popsuć
- DRZ chyba nie chcę, bo jest malutka (jest tam w ogóle jakiś konkretniejszy subframe, żeby bagażniczek dorzucić?) na plus DRZ przemawia to, że jest ich stosunkowo dużo na sprzedaż, jednak kiedy ktoś na forum szukał godnej sztuki, to nie było łatwo (Babel?)
- X650 Challenge i XR650R są fajne, ale drogie


Z racji tego, że głównie latam offem po okolicach (poprzedni sezon zamknąłem w ok 5 tys), a dalszy wyjazd trafi się raz do roku, rozejrzę się chyba za XR650, BMW X650 stanowi bardzo interesującą alternatywę, ale wiadomo- pieniążki.

Kwestia kopki... cóż, coś za coś, zobaczymy, jak będę miał dość, to po sezonie sprzedam. Poza kwestią guzika nie spotkałem się z negatywnymi opiniami użytkowników XRki (jeno przepustnica w gaźniku do wymiany).

Franz, masz na myśli jakieś konkretne modele?
Jak wygląda z dostępnością części do tych motocykli?


Pozdrawiam

Jest jeszcze Husaberg, ale to mocno wyczynowe maszyny. W razie wiem kto ma sensowny serwis tego, ale pod Warszawą dopiero.

Doradźcie proszę jeszcze w takiej kwestii- kalkuluje się sprowadzać, czy lepiej szukać zarejestrowanego w kraju?

Tu w Poznaniu jest salon motocyklowy, który świadczy usługi transportu- za ściągnięcie motocykla z Anglii chcą, w zależności od konkretnej lokalizacji 700- 1000 zł, na miejscu dokonują (pobieżnych) oględzin moto. Pytam o Anglię, bo ceny XRek w Niemczech są dużo wyższe.

drz-s ma subframe solidny, drz e niema.
Ja mam do drz-e zalozony bagaznik. da sie.

Pewnie chodzi o TE610. W stanach kupe ludzi tym lata. Na advrider topic na temat Huski ma ponad 1300 stron.
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=156429

Na http://www.advrider.com/forums/showt...=dr-z&page=552 - poszukaj jest wiele info o DRZ - nie wiem czy to nie najlepsze dla Ciebie. Kup zadbaną S ke - jak przejrzysz wątek to ludzie czepiają jakieą stelaże a i ostatnio widziałem tam jaka relacje z Ameryki Południowej na DRZ-cie.

dlatego ja sugeruję nawet dobrać trochę kredytu i za 15k zł mieć motocykl nie zmęczony, nie rozbierany, z przebiegiem 2.5 tys km, który na pewno nie straci na wartości więcej jak 10%. Dobry pod budowę czegoś na wyprawy (MTBiker czy Myku), a także niezły na jeżdżenie wkoło komina.

Ja widziałem xr'kę za 7 tys. (kupioną, nie oferowaną w ogłoszeniu) i był to sprzęt w niezłym stanie, więc pewnie się da. Za swoją też nie płaciłem kilkunastu tys. Mowa o xr650r. Sporo tego jest w anglii a jeszcze więcej w stanach.

Dokładnie o ten model chodzi.
Kumpel ma dwie . Jedną w stanie Top na dalsze wyprawy a drugą porozpieprzaną ale sprawną koło domu. Żadnej nie może zajeździć.
Z częściami nie jest najlepiej - ale te części to były tylko linki.
Kumpel jest Czechem , nie wiem jak jest z gratami u nas.

W Drz400 miałem założony bagażnik.
Koło domu najlepiej to moto mi pasowało bo jest w miarę lekkie. Mocy nie brakowało, trochę słaby dół.
Babel miał trudnośći ze znalezieniem - bo dysponował ino sumą poniżej 10 tys.

Olu na wyprawówke szukaj Dr650se albo coś na bazie silnika XT ( TT600)
To są Afryki z jednym cylindrem.

TT 600, to prawie idealny motorek do samodzielnej jazdy. Sam myślałem o nim dość poważnie. Sucha miska, prosta sprawdzona konstrukcja, minimum serwisu. Nie zdecydowałem się na niego jako na wyprawówkę właściwie tylko z 2 powodów w innych przypadkach być może nieistotnych: brak chłodzenia cieczą i miejsce produkcji. Ta druga pozycja to taka moja fanaberia aczkolwiek podparta, natomiast chłodzenie, to kwestia kierunku podróży. Jestem pewien że w warunkach pustynnych głowica uległa-by mocnemu przegrzaniu!!! http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56426,2792931.html Poza tym to faktycznie sprawdzony motorek, urodzona solowyprawówka. Bardzo wiele wybacz jeśli chodzi o serwis. Ja przejechałem ponad 20tkm (afryka) na 1 oleju (dolewki) i silnik po rozbiórce był w super stanie.