Kolego, jest dwóch chłopaków z miasta paprykarzy, co robili silnik.
Postaram ich nakierować na ten temat. Pomogą.


ALE odkręć zabezpieczenie symeringu i wydłub go.
Łożysko na 99% można wymienić od strony wałka. Jak sam nie dasz rady to podejdź do najbliższego mechanika samochodowego.

Potem tylko przyczynę pod filtrem powietrza poszukasz i :at:

Gdyby tak optymistycznie dało radę temat zakończyć to wjeżdżam do Ciebie ze skrzynką wódki 🍾🍾.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

Jak wcześniej wspominałem, nie jestem pewien ale o ile pamiętam wprawna ręka jest w stanie to łożysko wydłubać bez rozbierania silnika.
Kto ma dostęp do fiszek to sprawa będzie jasna?

Jeśli łożysko faktycznie ma taki konkretny luz to ono najprawdopodobniej jest przyczyną takiego uszkodzenia zemeringu.

Wa pamięci miałem, że uszczelniacz da się z zewnątrz, ale łożysko tylko z wewnątrz - i tak jest.
Więc o ile faktycznie jest tam za duży luz to rozbiórka.

PS. Z drugiej strony silnika - łożysko pod koszem sprzęgłowym można wydłubać z zewnątrz.

Tu chyba lepiej jeszcze...

No to się nie napijemy:dizzy:
Jutro podrzucę temat Pabinowi i QbieRd07.

Wydłub ten uszczelniacz. To kwadrans roboty i wszystko będzie wiadomo na 100%.

Nie wyjmie się tego lozyska od zewnątrz.

M

Hej Wampirze,
dzisiaj przedzwonię do swoich magików od spraw o których nie mam pojęcia.
Ja już wałek wymieniałam i sprzątałem co nieco w śmietniku. Afra ma się dobrze i nie kosztowało to 6 tyśków.

Prześlij jakiś tel do siebie będzie łatwiejszy kontakt.
Do mnie 695 sześc piec dwa dwa 74

Dokładnie tak jak napisał Matjas i Mallory - wymiana od wewnątrz.

A uszkodzenie simmeringu nie spowodowało żadne ciśnienie, tylko padło łożysko, w którym prawdopodobnie pękł koszyczek i on sam lub jego elementy toczne go wypchnęły.

Z filmiku - luz osiowy wałka koło 1 mm to normalny luz, który wynika z samej budowy przeniesienia napędu. Luz poprzeczny jest niedopuszczalny i świadczy o uszkodzonym łożysku.

Gdyby było po separAtorze to byłby znaaaacznie grubszy śmietnik.