aaa ja słyszałem że to ma być forum podróżników :D

Chciałem tylko pomiętosić...:(

Ja sie zgadzam jest to forum podróżników ale o podróżach jak i motocyklach decyduje tylko jedno KASA !!!
Tak więc chyba jest normalne ze firmy motocyklowe i nie tylko budują nowe sprzęty z masa elektroniki i innego badziewia (bo to nowe lepsze ,konkurencja tego nie ma czyli lepiej sie sprzedaje ) które ma niby poprawić nasz komfort i bezpieczeństwo , prawda jest natomiast taka ze im bardziej skomplikowany produkt wymaga specjalistycznego serwisu ,kierowca nie zrobi nic sam czyli jedzie na serwis i płaci.
No i wszyscy są zarobieni (fabryka,producent czesci,dostawcy,dealer,itp,itd...) z wyjątkiem samego użytkownika :( który tłumaczy sobie to ze jest to "choroba wieku dziecięcego"

Bardziej niż informacja o końcu produkcji KTM, zasmuciła mnie ta, o zaprzestaniu produkcji TA, Honda strzela sobie w kolano, albo nie ma już popytu na takie motocykle, albo szykują miejsce na powrót następnej Afryki. Tak sobie marzę.

Oj jest popyt, jest. Mam w robocie widok z okna na podwórko dilera BMW w Kraku (Riders). Diluje też Suzuki. No i co? Każdego tygodnia TIR przywozi kilka kartonów (4 - 7) z logo BMW Motorrad prosto z centrali w DE. Jest to z reguły albo F800 GS, albo R1200 GS, duże giejesy nierzadko już fabrycznie ubrane w stelaże, kufry, halogeny, wodotryski... Bardzo, ale to bardzo rzadko przyjeżdża inna beemka, a Suzuki to raz na ruski miesiąc. Nowe sprzedawane sprzęty to głównie GSy. Honda stworzyła rynek, a potem bez sensu go oddała przestając produkować Afrę. A teraz TA... No cóż, BMW, KTM i Yamaha się cieszą :mad:

Jaka następczyni Afryki skoro to lżejszy Transalp 700 miał ją zastąpić? :) Specjalizacja wymusza takie kroki. TA 700 lub Crossrunner 800, potem VFR 1200 i Crosstourer, a z lżejszych CRF 450 itd. Skończyły się uniwersalne sprzęty, bo dla takiej garstki jak użytkownicy Afryk i TA, którzy użytkują sprzęty niezgodnie z przeznaczeniem tyrając je w błocie i jeżdżąc na koniec świata, nie opłaca im się produkować. :)

Wydaje mi się że japońscy producenci trochę odpuścili i w tej chwili są w tyle za producentami z Europy, w tej klasie motocykli . Przoduje BMW, ma w ofercie aż 4 motocykle klasy SUV : Jednocylindrowego GS-a, GS 650,800,1200. KTM również nie odpuszcza, a KTM-y z ostatniej produkcji naprawdę nakręcają wyobraźnię... Coś tam ma niby Yamaha - (choć nowa ST szału nie robi) , ale reszta japońców po prostu daje dupy... skośnej dupy...

I tu ciekawostka, jest jeszcze model GS700, to samo co 800tka, ale na 19" z przodu i mniejszym skoku zawiasu :dizzy:
http://www.bmw-motorrad.pl/Motocykle/Enduro/

Ladna dakarowka AT :) o takiej "owiewce" marze ;) :thumbup:

A na powaznie, niech trampka 700 rozwierca do 800 ,zwieksza kolo przod do 21'' i doloza 2swiatlo z przodu {najlepiej w poziomie)i bedzie ok :)

Fajne w starych Afrykach i nowych Trapach jest to, że mają kompatybilne z ramą silniki... i do takiej RD 03 można zapodać silnik od Trapa 700 (plus elektryka) do tego zawiasy od Kata i Afryka lata przez następne 20 lat.:at: