Poradnik szparaga już czytałem po prostu chodziło mi jak to ogarnąć jak zamiast1 ustawiłem 2 czyli tylny.czyli mogę zrobić tak ze teraz jak ustawiłem tylny kręcę w prawo aż pojawi mi się znak przedniego i ustawiam przedni i reguluje zawory

mozesz krecic w dowolna strone - byle by o odpowiednia ilosc razy/kat. TDC wystepuje co obrot walu ale odpowiednie ustawienie zaworow juz nie. zrob jak napisalem i nie kombinuj - szkoda silnika.

Wiem o co i chodzi jedynie szkoda mi znowu rozbierać tylny skoro już mam ustawiony i śruby przykrecona na klej reasumując po tym co pisaliscie jeśli teraz pokrece kołem w prawo ż ustawienia tylnego cylindra do znaku przedniego wykonując prawie cały obrót to będę miał znak przedniego i tak ustawić rozrząd i wyregulowa zawory

Ok temat załawiony wielkie dzięki za pomoc wszystkim :)

A teraz pytanie za 100 punktów bo nie wiem czy czegoś nie pochrzaniłem na kole zębatym jest znak in czy przy ustawianiu rozrządu powinien on być na dole czy na górze ?
Ja go ustawiłem na dół i tak składałem rozrząd na obydwu i stąd moje pytanie czy jest ok lepiej teraz to zmienić niż później

Nie słuchaj mnie, bom już stary, ale skrót "IN" jest od inside (od środka) i raczej z ustawianiem nie ma nic wspólnego za to przy skręcaniu koła jak najbardziej tak.

No kolega mi właśnie potwierdził to samo ok dzięki wielkie :)