CRF nie jest łatwym moto do stawiania na centralce ale nie ma też tragedii, Tiger 800XC to był niezły trening na szarpanie żelazem. Dodam że KAT 1190 adv prawie sam wskakiwał na centralkę. Może to kwestia wyważenia motocyklach albo też długość nóżek podstawy .

Jak to czytam to mi oczy krwawią. Ważę z 70 kg, jestem nikczemnego wzrostu i nie mam centralki :D ale stawiałem okufrowaną i załadowaną Afrykę na centralce bez sraczki. Targałem też z gleby załadowaną Afrykę o masie pod 300 kg samemu nie raz. Tak, że moja rada wyebać centralkę, kupić solidną kosę od Mady i po temacie.

o to, to. tym bardziej, że centralka swoje waży.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

fabryczna centralka jest zbyt wysoka, można spokojnie skrócić 1cm i będzie się stawiało bez wysiłku,

obecnie wszystko zależy od ustawienia centralnego amorka, im jest on bardziej skręcony tym łatwiej stawia się na centralce powód oczywisty....

proponuję zrobić prosty test wjechać tylnym kołem na 1-1.5 deskę, sklejkę itp.. i spróbować postawić idzie jak "w masło" zero wysiłku.

Dzięki - brzmi rozsądnie, sprawdzę w weekend z CT sąsiada i poszukam jaka jest wysokość SW Motecha. Chłody i lockdowny nadchodzą, podobno pić codziennie nielzja to będzie inne zajęcie :)

U mnie tylna sprężyna wymieniona na twardszą i wyższą o 2 cm (Hyperpro) i stawia mi się tak samo jak na oryginalnej sprężynie więc niekoniecznie...

nie chodzi tylko o sprężynę a o długość centralki, jeżeli jest ona krótsza to zmienia się kąt stopki centralnej do podłoża i całość można dźwignąć z dużo mniejszą siłą ponieważ ciężar motocykla od razu przenosi się na stopki a nie kierownika.

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2369

żółta dłuższa
zielona krótsza

jedyna różnica to przy dłuższej tylne koło będzie wyżej, czy to konieczne? raczej nie... chyba, że często stawiamy moto na miękkim podłożu wtedy większy dystans tylnego koła może się przydać.

ps. w CRF1000 na fabrycznej stopce tylne koło jest uniesione ok 4cm nad podłożem.. no i po co aż tyle ??? żeby się męczyć ..

Mdxmd dobrze to zobrazował i ma rację.Viadro mam 3cm obniżone(koło ok 5cm w górze) a centralka oryginalna, w pełni załadowane z 3 kuframi to dwóch człowieków potrzeba co by postawić w pionie.:)

Mam ATAS i centralkę ori. Użycie tego to kwestia odpowiedniego depnięcia i nic poza tym. Z bagażem czy bez bagażu. Tak jak pisze Emek, nie jest to żadne "rocket science". Poćwiczyć parę razy i po problemie.

Pany! 26 postów o stawianiu motocykla na centralce......
To zima już przyszła, czy sezon mieliście taki nieciekawy????

:bow::bow::bow::haha2::haha2:

To co tu napisales jest totalnie bez sensu ...


:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumb s_Up:

Zdjęcie z kolorowymi liniami zamieszczone przez mdxmd doskonale obrazuje to od czego zależy czy moto stawia się ciężej czy lżej. Chodzi oczywiście o jedno moto z konkretną centralką i różnicę w stawianiu w zależności od ustawienia amora lub obciążenia kuframi. To są proste zasady fizyki.

czyżby uzasadnij

Potwierdzam.

D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Piszesz ze
...obecnie wszystko zależy od ustawienia centralnego amorka, im jest on bardziej skręcony tym łatwiej stawia się na centralce powód oczywisty....

totalnie nie mam pojecia co ma wspolnego ustawienie amora i stawianie na nozke, przeciesz skok amortyzatora jest staly a ustawienie jego parametrow pracy czy tez napiecia wstepnego sprezyny nie ma kompletnie nic wspolnego z skokiem.

Napięcie wstępne wpływa na zmianę prześwitu, to z kolei wpływa na siłę jaką trzeba użyć do postawienia moto na centralnej.

mdxmd
Ty to wiesz, ja to wiem a innym musisz łopatologicznie to wytłumaczyć,pokazać :D A tak po koleżeńsku szkoda zdrowia.

serio ma to taki zauwazalny wplyw ?? Jaka jest roznica wysokosci pustego moto w skrajnych punktach ustawienia napiecia wstepnego?

Oj ma wpływ. Nie mierzyłem ale przy moich 178cm wzrostu przy amorze na 2 kliku stopy mam płasko na ziemi, a przy skręconym na 22kliku już mam pięty w powietrzu:)

tak pod obciazeniem jak naj bardziej ale bez drivera i bagazu chyba jest roznica znikoma luz wcale jej nie ma.
Chyba wybiore sie jutro na pomiary

Właśnie się zorientowałem, że Android Auto jest już od lata w Goldasach. Może trafi do CRF też. W końcu system ten sam chyba.

https://powersports.honda.com/goldwi...ate/index.html

Obiecywali że Afra jest druga w kolejce.. Oby..

Sugerujesz że mogą wstecznie zrobić kompatybilność z andkiem? (poprzez aktualizację softu?)
Czy jednak android auto będzie dotyczyło tylko nowych modeli?

To pierwsze

Rzeczywiście racja co prawda nie w Hondzie i nie w motocyklu ale w bmw G20 po upadejcie softu zrobili wsparcie dla android auto. Także da się ino trzeba chcieć :)

Czy ktoś zakładał Scottoilera do CRF1100 ? Jeśli tak to miałbym prośbę o parę zdjęć gdzie umieszczony jest zbiorniczek, którędy przewód olejowy, mocowanie dyszy oraz parę słów jak przeciągnięte kabelki jeśli to wersja "e". Jeśli byłby ktoś z WAW lub okolic i chciałby okazać Afrę to chętnie podjadę...

In progress - pewnie niedługo się wypowie DziadekH :)
A potem i ja skopiuję jego pomysł - czekamy na przesyłkę eSystem

Co za speed! Dzięki i czekam :D

Dzisiaj montowałem. Ja mam e system v 3.1 zbiornik mam zamontowany po lewej stronie pod owiewką, żeby go uzupełnić wystarczy odkręcić tą czarną osłonę pod fotelem i miejsca jest tam bardzo dużo. Kabelki są pod zbiornikiem paliwa, dyszę mam scorpiona.

Daj proszę jakieś zdjęcia

Witam,

również dołączam się do pytania o jakąś fotorelację z montażu.

Pozdrawiam

Foto-relacja z montażu Scottoilera V 3.1

Ale szkłem d...py nie podcieraj. Załóż podwójną dyszę co by łańcuch oliwę z obu stron miał.:)
Ooo take https://www.louis.pl/artikel/scottoi...wania/10011460

Dzięki DziadekH - mam nadzieję na powtórkę jutro :)

Ale czemu az pod owiewka ? Do napelniania oleju trzeba bedzie rozbierac ?
Nie sadze zeby rama CRF1000 i 1100 az tak sie roznila, u mnie zamontowane jest po prostu pod rama z lewej strony. Dostep do napelniania i "wzrokowy" zeby sprawdzic czy oleju jest tyle ile pokazuje wskaznik bezproblemowo.

Edycja
Fotka w watku o scottoilerze:
http://africatwin.com.pl/showpost.ph...5&postcount=84

Nie czuję takiej potrzeby. W poprzednim moim moto, napęd był smarowany jedną dyszą i wytrzymał do sprzedaży 40kkm.

Wielkie dzięki za zdjęcia! No to czas na zakupy :)

Mam zamontowany scottoiler zwykły podciśnieniowy, ale za to wolałem dokupić podwójną dyszę tzw skorpiona. Kumpel w KTM użerał się z tym elektronicznie sterowanym scottoilerem, teraz jest na etapie tego, że centralka sterująca rozszczelniła się, złapała wodę i wariuje. Wiadomo wybór należy do każdego z nas, ale za różnicę w cenie około x 2 można mieć zapas oleju na lata ; )

Mam podciśnieniowego scottoilera i to dziadostwo,cały czas trzeba się bawić pokrętłem.Mam zamiar dokupić centralkę/sterownik lubrixa i zawór elktr. Używał ktoś tego sterownika? http://www.mototopasja.pl/lubrixa/oferta#&gid=1&pid=1

A u mnie w podciśnieniowym zawsze kłopot po myciu moto...nie mam pojęcia dlaczego.
Tak to działa normalnie, zadowolony jestem. Tylko ta regulacja po myciu...

Też używałem scottoilera vSystem, z zaworem sterowanym podciśnieniem, i oryginalnego niebieskiego oleju. Moim zdaniem przez 40kkm spisywał się bardzo dobrze. Jedynym minusem, na początku użytkowania, była konieczność doświadczalnego dobrania optymalnej pozycji pokrętła regulującego dozowanie oleju. Wyznaczyłem dwie pozycje, na dni upalne i te jesienne, było OK.
Teraz mam eSystem gdzie pojedynczą dawką oleju steruje nie zawór tylko pompa. Jeden impuls jedna kropla, bez względu na temperaturę czyli aktualną lepkość oleju. Sterownik umożliwia łatwą zmianę intensywności smarowania poprzez regulację ilości impulsów pompy w czasie. Z tego co czytałem podobne możliwości daje sterownik lubrixa. W prawdzie zarządza on elektrozaworem, ma jednak wbudowany czujnik temperatury umożliwiający kompensatę dawki oleju zależnie od aktualnej lepkości. Czy działa to sprawnie ???. Wybrałem bardziej precyzyjny system z pompką, niestety za cenę x3.:Sarcastic:

A tu idzie konkurencja z Chin

https://www.scigacz.pl/Hengjian,Daha...win,40992.html

Pytanie mam - jaki jest w NAT oryginalny akumulator?
Czym powinienem ładować?

Załącznik 104889

W 2020 lifepo4ale wczesniej były agmy montowane

Czyli normalny kwasiak?

Moja jest z 2017

Lifepo już od 2018 montowali
Na pewno.

jesli to agm to niby Kwaśniak ale wymaga większego napięcia, a jesli lifepo4 to mnieszego. stawiam ze to ten
https://t.iparts.pl/4451/YTZ14S_9025...ator-yuasa.jpg
jesli agm to zerknij w temat o ładowaniu i tam masz info co i jak
ładować i 14,9V i 1,1A plus potem możesz wysycić na 15,6V

Dzięki :Thumbs_Up:

sprawdź ja to wziąłem z instrukcji serwisowej ale ze tych wersji trochę juz wyszło to nieche cię w bład wprowadzić